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電動車雖然已經是全球車壇未來的發展趨勢，但消費者是否已經準備好，依舊是個問號，同時在如今新冠病毒疫情的肆虐之下，低廉的油價、疲軟且復甦時間不明的經濟、低迷的需求以及製造商們龐大的傳統燃油車庫存，都成了電動車進一步發展的阻礙。而今年第一季，歐洲汽車市場電動車的掛牌量雖然大幅增長，但市佔率卻維持4%，顯見電動車在歐洲仍有門檻要跨。
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根據ACEA歐洲汽車製造商協會的數據顯示，今年1到3月，歐盟、英國以及EFTA歐洲自由貿易聯盟所有國家的電動車總銷量為130,297輛，較去年同期成長57.4%，但仍只佔總掛牌數的4.3%。其中德國的掛牌成長幅度最高，超過了挪威來到63.3%，法國則是銷量成長驚人，為145.6%，至於挪威則是衰退12.4%。同時，資料顯示，Plug-in Hybrid插電式油電混合動力車型的銷量為97,913輛、季成長為126.5%，其中德國更是以26,419輛、成長258%的成績居冠。
根據分析機構PA Consulting的預測，若以各汽車製造商2018年的平均排放數據，要追上歐盟所規範的排放水準，在2021年前他們將必須要在銷售250萬輛以上的純電動車，成長要高到1280%才能符合標準。但顯然眼下的大環境可說是相當不利，隨著經濟面臨嚴重衰退、消費者信心下降，要讓消費者轉頭電動車懷抱可能更加困難，而ACEA數據顯示，今年歐洲第一季掛牌的3,054,703輛新車中，汽油車佔52％、柴油車佔28％。
同時德國經銷商協會ZDK表示，在歐洲最大的汽車市場德國，各品牌展間雖然已在4月下旬重啟營業，但在需求大幅下滑的情況下，即便是在銷售旺季當中，各品牌的新車庫存量也異常的高。根據調查，在1,357個經銷商當中，有一半以上表示需求量較去年同期下滑50%，且光是德國的經銷商當中，就有75萬至100萬輛的新車庫存，且大多數為傳統然油車型，這將使電動車的銷售更加困難。
此外，LMC Automotive也指出，2030年前，基礎充電設施缺乏的情況仍會是電動車銷售最大的阻礙，且西歐五大汽車市場，也不可能出現電動車銷量超越傳統燃油車型的情況。
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05/15/2020
