2020年6月2日 星期二
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不但節能環保、還有駕駛樂趣的紅利,Hyundai Kona Hybrid試駕(上)─設計功能篇
AUTONET記者:趙惠群(05/14/2020)
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談到Hybrid油電複合動力車款,你可以很確定它們一定很省油,尤其是帳面上的數字,總是讓人有「買到賺到」的感覺,但是說到駕駛的樂趣,你難有很高的期待。現代(HYUNDAI)總代理南陽實業本周導入進口的跨界休旅Kona的油電版Kona Hybrid,也許是個異數。


Kona Hybrid台灣唯一百萬以下的油電動力跨界休旅車,油電動力帶來一公升可跑24.8公里的平均油耗,可謂「超級省」,它採並聯方式的油電複合動力系統,加速表現會比一些同級的日系休旅多一點點活潑和趣味,配備和安全防護也都採高規格的配置,可以確定的是它有著相當高的CP值。

按南陽實業稱2020年是現代品牌的新能源車元年,配合原廠的全球戰略,現代汽車在台灣也將逐步強化綠能車款的陣容。今年就以Kona Hybrid揭開序幕,第四季將再引進2021年式小改款Ioniq Hybrid油電版四門房車。而明年起量販車款的產品容陣容中,都會追加Hybrid油電車型,至於EV純電動車型,現代品牌的EV電動車款十分多樣化,包括Kona、Ioniq、Elantra 等都有EV車型,未來也都會導入台灣市場,只是當下台灣充電基礎建設還不足,因此引進時機會視本地充電的便利性而定。

Kona Hybrid按官方說法,共導入單色車型和雙色車型等2個車型,售價各為99.9萬元和100.9萬元,其實只有一個車型,就是對比色車頂為選配,而需多加1萬元。



Kona Hybrid其實和Kona汽油版的外型,大抵相同,僅在重點部位異有差異。包括車頭水箱護罩內有AAF主動進氣調節系統、前葉子板上有Blue-Drive的新能源車的徽記,車尾也有Hynrid的車型金屬銘牌,而輪圈則是16吋低風阻式樣的雙色鋁圈。

無疑問地,Kona擁有十分搶眼的外型,至少它曾奪得iF和Red Dot等國際設計大獎,設計感強烈是一定的。一如汽油版,Kona Hybrid車頭設計十分繁複而多層次,也讓表情豐富,結合黑色高光澤塗裝的蜂巢式格柵的六角形水箱護罩,搭配兩側十分特別的上下分離式頭燈組,最上方是斜眼造型的LED日行燈,中間加了框架的是頭燈,前保桿下段採用防刮塑料飾板,嵌入保桿內的是霧燈,此一防刮塑料飾板向左右延伸,一環繞全車的下擺,營造越野休旅的專業形象。





車側前後輪拱格外突出,變形成高聳的車肩,由前輪拱向後上揚十分立體銳利的腰線,再加上厚實立體的側裙,也展現強烈的肌肉感,而我們試駕的是單色車型,而非Two Tone雙色車型,Two Tone會製造車頂懸浮的視覺效果,不過即使是單車色車型,也可以看到設計師也刻意製造 懸浮的動感視覺效果,它的後視鏡支柱就採黑色高光澤塗裝,D柱也運用有導流鰭翼的黑色面板與尾擾流整合為一,也 讓車頂有飄起來的懸浮效果。



車尾造型和汽油版幾乎相同,只差在一個Hybrid的銘牌。整個車尾設計呼應車頭設計,艱纖細的LED尾燈,加上下方霧燈與方向燈組也採用和頭燈相同的鈦灰色外框包圍,後保桿也是層次相當豐富,從車頭一直延伸而來的消光黑的飾板,也營造越野專業形象。




Kona內裝也呼應外觀,座艙同樣有多道銳利立體的曲線和包覆式的面板組合而成,加上中控台採取海灣造型,讓座艙呈現簡潔俐落的運動感,內裝以黑為主色調,但在一些細節上,像是排桿檔底座座椅滾邊安全帶和空調出風口外框,採用對比的紅色塗裝,營造跑車一般的氛圍。

內裝用料以皮革和織布和大量軟質塑料組成,儘管內裝大量採用塑膠飾板,整體塑料感稍重,但相較於某一德系品牌的同級 跨界休旅,Kona內裝質感是比較優的,軟質軟料加了類丹寧布壓紋,也多幾分時尚感。另外配備質 感細緻的黑色頂篷。

座椅有皮布混搭和真皮兩種式樣,我們試駕的Hybrid車型,為皮布異材質混搭,座椅版型看起來就具有不錯的包覆效果,身體兩側與腿部包覆很好,座椅腰部和臀部支撐也有一定的水準,座椅搭配車內的裝飾,有紅色的滾邊加上紅色的縫線,對比配色,潮流味十足。



三輻式多功能方向盤結合皮革包覆與對比縫線,非常跑車化的式樣,而且方向盤3與9點方向的突起也強化握感,方向盤兩側有音響、電話、儀表顯示切換、ACC定速系統的控制按鍵,方向盤前還有換檔撥片。




儀表是傳統的雙環式配置,中央有3.5吋多功能顯示螢幕,顯里程與油耗等行車資訊。整個配置簡約,讀取數據也很方便,和汽油版不同之處在於左方環形儀表,不是轉速表,而是因應Hybrid動力配置的動能顯示表,依駕駛者動作,如EV純電力驅動或是鬆油門煞車動能回收,而顯示ECO/CHARGE/POWER等不同動態狀態,而左下方是指針式的Hybrid電池電量顯示。整個數據界面顯示都會比他牌的某些油電車來得簡單明瞭而易懂,






中控台配備懸浮式8吋觸控螢幕,內建多媒體影音系統,各項設定與影音娛樂,都可以觸控方式或透過兩旁的快捷鍵操作,螢幕觸控靈敏度夠,操作方便,此外,螢幕也支援倒車顯影,還有配有Apple CarPlay和Android Auto智慧手機連結。中控台下方有USB插槽和12V電源孔,不過相較於汽油版,它少了手機無線充電功能。此外,中控台仍採英文界面,親和力也打了一點折扣。

在操控部分,除了標配定速巡航系統、Drive Mode整合駕馭模式、智慧型免鑰匙控制系統和Push Start引擎啟動鍵之外,與汽油車型相較,還新增方向盤換檔撥片、EPB電子式手剎車及Auto Hold自動駐車系統等實用性配備。










Kona的乘坐空間在同級車中是比較寬敞的,不只前座,後座也同樣擁有夠寬裕的膝部和腿部空間,頭部也沒有太大的壓迫感。此外,它也具有同級車較大的行李廂置物容量,行李箱空間361公升,加上6/4分離式後座傾倒,置物容量最大容量可擴增為1,143公升,而且後座前傾幾乎完全平坦。行李廂底板下方還有隱藏式收納盒,再下方備胎位置也因為配補胎劑,所以也多了一個收納空間。車內也有許多收納空間,如手套箱套中央扶手置物箱,只是比較小巧,只適合收納小物。

大抵上,在功能和配備方面,Kona Hybrid已具備比同級車更高的CP值,而換上油電動力系統之後的操駕與乘坐是否也教人有意外之喜呢?請看我們後續的道路試駕。

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   新聞列表(05/14/2020)

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05/14/2020新聞標題
記者
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