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2019年5月導入台灣市場，等了12個月，我們終於有機會與X7進行深度接觸。長久等待的原因，是因為BMW X7賣得太好，實在沒有閒車可供我們試乘。而BMW X7之所以如此超人氣，在於同是全尺寸七人座大型豪華休旅，它除了具備所有品牌豪華休旅的奢華，數位聯網的科技化程度也比較高，同時車子裡外的設計與陳設，也洋溢著七座大型休旅少有的運動氣息，更貼近新世代年輕多金買家的品味，就性能來說，它在公路奔擁有沈穩與舒適的乘坐感，更具備強悍的越野休閒性能。\
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BMW X7在台灣車市中的同級歐系競爭車款不少，當然最主要競勁敵會是賓士的GLS，另外VOLVO的XC90勉強算得上，雖然車室空間不夠寬敞，而AUDI Q7也可以算是，但它的車身尺碼稍小了一點。X7原廠有多套汽柴油動力，台灣總代理汎德只導入搭載3.0升直列6缸汽油動力的X7 xDrive40i，報價488萬。
BMW X7車長接近五米二，車寬2000mm，軸距達到3105mm，看似龐然巨物，但近看卻不會有任何笨重之感，它比起BMW品牌旗下的各款SUV，具備更誇大、雄壯且深具張力的造型，而不同於他牌的七座豪華旗艦休旅都強調霸氣，X7還多了一些跑車化的運動元素。X7車頭雙腎形水箱護罩採取和勞斯萊斯車款有幾分相似的希臘神殿造型巨大直列式格柵，十分狀闊霸氣，但是配備銳利且類似六角形的智慧LED頭燈富含科技感，而前保桿左右也有結合鍍鉻飾條、散發跑車氣息的進氣口。
X7車側配上突出的側裙，並搭配格與大7系列旗艦房車相似的22吋多輻式輕鋁合金輪圈，同時比擬跑車配備少見的寬胎，前輪275/40R22、後輪315/35R22，凸顯它的跑格。而寬闊的車尾則以細長的鍍鉻飾條貫穿左右LED尾燈，並且有日行燈的配置，晝間行車也會亮起，提升識別度，而尾燈也採3D立體造型設計，保桿下是雙邊矩形尾管，和車頭的霸氣相互呼應。
而原廠也提供兩款可選擇的外觀套件，一是標準配備的Design Pure Excellence優雅風格套件，包括緞面鋁質窗框、鋁質車頂架、進氣壩鍍鉻飾條、專屬前後銀色下護板與專屬輪圈，另可選配M Sport運動風格套件，則包括M款空力套件、M款專屬輪圈、M款煞車套件、黑色高光澤車頂架、Alcantara麂皮頂篷與黑色高光澤窗框。
進入座艙，我們再次看到類勞斯萊斯的奢華精緻，X7全車採用BMW Individual Merino頂級皮革打造車縫與菱格紋交織的舒適座椅具通風加熱功能，雙前座的通風或加熱功能還有自動開啟設定功能，低溫時它會自動開啟座椅加熱、高溫則會送風。座艙內還有頂級水晶中控套件，搭配Fine-wood楊木紋飾板，特別的是它有繁星點點的Sky Lounge星空全景式電動玻璃天窗，抬頭就能看到星空，這不能不教人把它和勞斯萊斯Phantom的星空套件聯想在一起。第二排座椅還附加天鵝絨的頭枕，強化乘坐的舒適性。
X7空間有六座或七人座配置，第二排座椅均可電動前後調整達14.5公分，第二排座椅一側有一個按鍵，可讓椅背自動傾倒，另在C柱下方有兩個按鍵，可讓第三排座椅椅背前傾翻折打平，以利進出第三排座椅。第三排座椅更擁有第五區恆溫空調與獨立天窗，它也是全尺寸座椅，成年人乘坐也不會太侷促，而且加上天窗的採光，也沒有太嚴重的空間壓迫感。
儘管這是一台五米多的大車，不過它擁有十分密集且人性化的操控界面，就算車主自行駕馭，也不會教人感到突兀，中央鞍座操控界面，還有門側的車窗與後視鏡等控制界面，都在伸手可及，十分就手。事實上，X7諸多操控科技並不應該只讓司機享受，它配備BMW結合對比縫線、皮革包覆的多功能方向盤，方向盤右側有影音和儀表顯示和聲控等切換控制按鍵，左側則是方向盤ACC定速巡航等主動安全輔助系統的功能按鍵，方向盤前方也附有換檔撥片。
比照BMW家族各成員，X7搭載最新的數位科技，這也是X7最大賣點，全車導入全數位化虛擬座艙，配備12.3吋數位儀表，可顯示衛星導航圖資和所有行車資相關訊，以及主動安全輔助系統的資訊，而車主也可依個人偏好設定顯示項目，如引擎轉速、檔位、油門反應、G值或音樂專輯封面等。
中控配備高解析度的12.3吋觸控螢幕，搭載最新iDrive7.0控制系統，有直覺式的圖像顯示界面，另有說出「你好！BMW」關鍵字，便可操作如導航、空調、環艙氣氛燈等設定的BMW智慧語音助理，在Caring Car駕駛模式下，說出「我想休息」或「我很疲倦」，車輛就會自動進入放鬆模式或舒活模式，車子會自動調氣氛燈、空調風量關閉遮陽簾、啟動通風座椅、播放原廠內建放鬆音樂等。它的功能和賓士的MBUX與Hey!賓士語音助理，可謂齊鼓相當。
另配備全新智慧Comfort Access免鑰匙系統，車主帶著鑰匙，離車輛3公尺時車輛即會自動開啟環艙氣氛燈組與迎賓光毯，靠近或離開車輛距離達2.5公尺時，車輛會自動上鎖或解鎖。此外，符合規格的智慧型手機，BMW Digital Key手機數位鑰匙便可將讓車主利用手機來上鎖、解鎖、甚至發動引擎，車主出門不必再帶著傳統車鑰匙。
X7也配備完整的BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，功能包含無線Apple CarPlay整合系統、遠端3D監控、旅程諮詢秘書等，其中旅程諮詢秘書由線上真人秘書提供24小時全天候服務，例如查詢餐廳、電影時刻表、飛機航班等，並可即時將查詢目的地資訊傳送至車上導航系統。另外只要手機下載BMW Connected App，還可使用智能遠端遙控功能隨時監控車輛狀況，讓車輛解鎖或上鎖、開啟空調送風等，遠端3D監控功能還可以即時監看車輛四周360度環景影像。
中控下方的置物空間，內有USB插槽，以及智慧手機無線充電裝置，同時也有雙置杯架，中央扶手內也有一個Type C的插槽。中央鞍座的頂級水晶中控套件是內裝的亮眼之一，藝術品一般的水晶排檔頭，加上如鑽石切割面的iDrive多功能旋鈕，為座艙增添奢華感，而排檔桿周圍的功能鍵配置相當豐富，包括電子式手煞車與Auto Hold功能，以及動態行車模式切換功能。另結合氣壓式懸吊，中央鞍座上也有五段式車身高度可調的控制鍵。
其他的舒適豪華配備，也十分高檔，如音響為結合16支揚聲器所組成的頂級harmon/kardon高傳真音響系統，搭配出色的隔音玻璃，還有可依個人心情變換色澤的環艙氣氛照明系統。
拜超長軸距之賜，前兩排座椅都有很寬敞的腿部空間。而行李廂也有充裕的置物空間，採七座模式，行李廂有328公升的容積，二三排座椅前傾且全部打平，最大置物積可達到2120公升。行李廂一側有十方分便的來座椅控制鍵，可逐一控制座椅前傾，也有一鍵快速全倒的功能鍵。而尾廂配備上下對開式的電動尾門，置物也十分方便。
我們試駕的X7 xDrive 40i車型，搭載3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，此一動力也普遍用於BMW家族洱各車系，它的最大馬力為340hp/5500rpm，最大扭力45.9公斤米/1,500rpm，匹配BMW Steptronic八速手自排變速箱，按官方數據，它 的時速0到100公里加速只需6.1秒，在道路實地試乘，此一動力可 說是十分稱職，車速拉升可謂十分有力而順暢，完全不見大車的重拖。而切入運動化駕馭模式，大腳油門，也能感受到它幾分加速的熱情。而它的平均油耗一公升跑10.1公里，此油耗雖不很美，但就一台2噸多重的大型車來說， 已是同級車的資優生。
而它的底盤運動化表現，可圈可點，前後軸都備自動水平氣壓懸吊，帶來很棒的貼地性和駕乘的舒適性，自動調整懸吊因應路路面起伏變變化。按官方說法，此一氣壓式懸吊，整合式主動轉向系統、電子避震系統與前後軸主動式電子防傾桿，車輛會依照駕駛風格與路面狀況調整底盤，並將車身傾斜角度降至最低。
在實際試駕中，它的主動調整懸吊相當速調整高度與底盤調性，即使在坑洞或碰到路面的減速丘，也都不會有彈跳或震動傳回車內。而在過彎時，大抵上也能維持車身相當程度的平衡性，不會有太的側傾，就這一點來說，X7會比起它那些來自歐洲的競爭對手，表現出色許多。此外， 全車也具備極佳的靜肅性，對車外噪音和引擎室與底盤噪音的抑制與阻隔，都做得十分透徹。
至於主被動全配備和半自動駕駛的安全輔助科技，其實無需贅言，全都一應俱全，尤其它配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統、主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、雍塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、Active Protection主動安全防護系統含前座自動束緊式安全帶及駕駛注意力輔助等功能。
另外還有對這駕馭這台大車格外好用的自動倒車輔助系統，它能在車輛時速低於35公里時自動記憶向前行駛的最後50公尺路徑，不慎進入窄巷，利用中控螢幕的「倒車輔助功能」按鍵，車主僅控制煞車與油門就能自動駛離窄巷，此一功能在新的5系列和X5等都已有此一配備。
BMW X7 xDrive 40i規格表
引擎……………直列六缸DOHC 24V 渦輪增壓汽油引擎
排氣量…………2998c.c.
最大馬力………340hp/5500rpm
最大扭力........45.9kgm/1500~5200rpm
驅動方式………四輪驅動
變速箱…………8速手自排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前雙A臂／後五連桿
輪胎規格………前275/40R22、後315/35R22
車長寬高………5151x 2000x 1805mm
軸距……………3105mm
車重……………2320公斤
售價……………488萬
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