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台灣許多人還在排隊等待SUZUKI全新4代小型越野休旅車Jimny，因為產能不足，下訂之後，可能要等上一年，不過台灣買家可能不再等那麼久。Jimny去年在台灣上市，首月接單就破1500台，由於全球市場需求量大，造成各市場都嚴重缺車，現在由於歐盟嚴苛的油耗和排放法規，Jimny被迫將退出歐洲市場，這一樣來，歐洲配額是不是就可以分配給其他市場呢？
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SUZUKI已經證實,Jimny越野車將在今年稍晚些時候退出歐洲市場，這家日本製造商表示，英國經銷商的供應量將中止，理由是更嚴苛的歐盟排放法規是迫使這台小型SUV退場的主因。今年稍早時候，SUZUKI曾表示，2020年式Jimny將繼續以「非常有限的數量」在歐洲銷售，但2021年該車款將會退出市場。歐盟已裁定所有汽車製造廠都必須確保其車輛排放的二氧化碳量不超過95克/公里的標準，如今此一法規生效日已逼近。
總產量較小的車廠可以有豁免，或是一些優惠，像是超級額度(super-credit)條款，使車輛製造商可依生產超低碳車輛或是純電動車銷售比例，而少計算其全部生產車輛的排放量。不過SUZUKI並沒有生產純電動汽車，因此SUZUKI除了剔除Jimny，幾乎沒有甚麼好的直接的選擇。
Jimny它的二氧化碳排放量在154至170g / km之間，是相對較高的，再加上它的車重僅1135公斤，這意味著它是已違反歐盟的新法規，而此一趨勢也威脅到整個歐洲的小型車市場。 隨著企業努力在大排放量和低車輛淨重之間取得平衡，加上還得昂貴的開發成本和小型車的低毛利之間掙扎，小型都會用車的未來似乎越來越不穩定。
雖然SUZUKI的Swift Sport、Vitara和S-Cross都有輕型油電複合動力系統可以補救，但是Jimny配置的動力是相對簡單的非渦輪增壓1.5升汽油引擎，這一類的動力裝置在測試之中，往往是比較吃虧的。SUZUKI表示，他們將「盡一切努力確保交付給已經下訂單的歐洲客戶」。然而該公司在2018年晚些時候推出時曾宣佈，Jimny該車型的二氧化碳排放量較高，面對2020年後歐洲整體二氧化碳平均排放量的法規管制，會有負面的影響。
近幾個月來，Jimny 歐洲客戶下單與排隊等車的人數仍持續增加中，,像是英國每年Jimny配額只有1200台，遠遠低於市場需求，Jimny在日本的工廠生產已達到最大產能。
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 新聞列表(07/10/2020)
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