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為了快速節能減碳，以符合法規的要求，48V輕油電已是全球車壇的新顯學，2020年9月間，義大利百年品牌瑪莎拉蒂（MASERATI）趕上熱潮，推出建廠以來首部電動化車款Ghibli MHEV輕油電複合動力車型，台灣則在今日引進與發表。輕油電對瑪莎拉蒂來說，不只是節減碳，減輕對環境的衝擊，更要保留品牌GT跑車的性能、舒適、奢華的傳統。台灣引進兩個車型， Ghibli MHEV及 Ghibli MHEV GranSport，售價各為為358萬及458萬元起。
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Ghibli MHEV的推出，主要是取代了原來Ghibli的V6柴油車型，它是以2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，搭配48V輕型油電複合動力系統，油電綜效馬力為330hp，扭力峰值45.9公斤米。瑪莎拉蒂聲稱，此一動力系統提供V6汽油引擎的動能，但二氧化碳排放量(從192g/km)卻可以減少25%，與V6柴油水準相當。而平均油耗為一公升跑14.11公里，儘管排放和油耗數字還不是認證最終的數據。此外，新的動力系統也讓Ghibli Hybrid時速0到100公里加速僅5.7秒即可完成，而極速為254公里／小時。
此一2.0升引擎是從ALFA ROMEO擷取而來，但重新調整它的電子控元件（ECU），以搾出更多的扭力輸出，此一動力與48V輕油電動力系統搭配，包括皮帶驅動啟動馬達/發電機，可回收煞車和減速的動能，為電池充電，此一動能變成eBooster電控渦輪功能，在渦輪增壓作動之前，填補扭力的空檔，化解渦輪遲滯，並帶來陡峭的扭力攀升曲線，自2250轉至 4500 轉之間，保有寬廣的扭力高原分布，並隨時為全新引擎注入源源不絕的壓縮氣流，造就輔以優化的前後配重比例、後軸 LSD 限滑差速器及前雙A臂後多連桿等性能車的必要元件，讓 Ghibli MHEV 可大幅度減少對環境衝擊的同時，保有 Maserati 追求性能的初衷。而瑪莎拉蒂之所以選擇這種48V輕型油電動力系統，而不是插電式油電複合動力系統，主要也是為了避免增加車重。
Ghibli MHEV的48V車電系統，主要電力來源是位於引擎室內的 48V BSG 發電機，在引擎運轉時會幫助配置於車尾的 48V 蓄電池進行充電；同時也可以在煞車時，利用車輛動能回收電力；因此 Ghibli MHEV 隨時都具備充足的電能，除了供給 eBooster 電控渦輪運轉所需的電力，也讓車內電子系統更加穩定協調。
不僅如此，Ghibli MHEV 在高效動能回收再利用的循環下，平均燃油效率較原車款提升20%，同時平均碳排量也降低25%；在保有出色的動力輸出之際，節能表現也令人刮目相看！除此之外，受惠於全新引擎及後方48V 蓄電池所帶來的前後比重優勢， Ghibli MHEV 的操控性能更加敏捷且犀利。
電動化之後，Ghibli的造型也做了巧妙地調整，包括有重設計的水箱護罩格柵，還有車身藍色裝飾， 還有獨特的進化灰（義大利語Grigio Evoluzione ）。瑪莎拉蒂同時也還調整了Ghibli排氣系統，以確保它能製造出瑪莎拉蒂引擎應有的那種「不容庸置疑的聲浪」，但不需要靠一些人為而虛假的方式去強化。Ghibli Hybrid有兩種車型:比較運動化的GranSport 和比較奢華的GranLussohible。
Ghibli MHEV座艙內也配備了FCA最新開發的MIA娛樂資訊系統，它結合了Android最新的Android Automotive 車載系統，其作業速度比以往所有的娛樂資訊系統都還要快，它結合10.0吋的中控觸控螢幕進行操控切換，同時提供聲控操作功能。：C 柱三叉戟廠徽下方閃耀的湛藍箭矢、前葉子板散熱鰭孔下緣嵌入湛藍飾框，在GranSport車型上還可選配前後消光藍性能剎車卡鉗以及MHEV專屬的湛藍車縫線。此外，Ghibli MHEV也比照新年式全方位小改款，換上全新設計的經典語彙 - Boomerang 旋鏢型 LED 尾燈，GranSport車型也配備全新多層次直瀑式水箱欄柵。
座艙內也配備了FCA最新開發的MIA)智能多媒體系統（Maserati Intelligent Assistant ），它結合了安卓最新的Android Automotive 車載系統，其作業速度比以往所有的娛樂資訊系統都還要快，它結合的10.1吋觸控螢幕，可觸控切換，同時也提供聲控操作功能。另有新款數位化儀表，並追加手機無線充電裝置 (GranSport 車型標準配備)。
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