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日前，Peugeot官方已經確認將會在308這個級距當中推出EV純電車型，藉此在該系列編成上，同時擁有純內燃機、MHEV輕油電、PHEV插電式混合油電與EV純電的完整選項，可見308對於Peugeot來說在產品指標上有多高；最近，海外媒體Autocar則針對e-308的相關細節釋出更多的資訊。
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據目前筆者所搜得的資訊來看，e-308在概括車體架構來看，仍係以308為主體，底盤鋪排全數輔以妥善的電池鋪排，與現階段市面上所看到的電動車鋪排方式基本上相同，故相對的在空間、包括後廂置物空間也與PHEV插電式油電混合車型相仿。
至於動力架構上，目前e-308僅會提供單一選擇，採前輪驅動形式，裝配400V、50kWh的電池模組，具備154bhp / 199lb-ft的最大出力，重量則控制在1,600公斤，與PHEV插電式油電混合款式的車重相同；不過，仔細一看發現，本車的電池模組大小，只比e-208大上4kWh，這也不免讓人對於大上一號的e-308，其續航能力感到疑惑，然而，裝配在e-308身上的電池，為代號NMC811的化學電池，無論是電池充能、放電等化學效應，其效能都與e-208有著天壤之別的差異，而根據目前較為可信的輿論來看，本車則有上達400公里續航能力。
歐洲市場算是Peugeot極為重要的販售標的，以2021年看，品牌在歐洲的銷售量排名有前三的表現，特別是電氣化車款的銷售佔比截至目前為止也佔據20%，也難怪308需要更多電氣化的車型劃分，方能為本車續戰；據悉，e-308也將在2023年7月正式下線生產，屆時也將會有更多精確的資訊釋出。
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