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搞電動化，有時單打獨鬥真的行不得也，因為成本太過高昂，而借力使力是借個辦法，賓利（BENTLEY）推動電動化，將借重集團下的品牌保時捷的電動技術，初期保時捷Panamera超強的插電式油電複合動力技術，正是賓利未來電氣化戰略的一部分。賓利的首席技術工程師透露，品牌現役旗艦Fllying Spur，未來將推出動力更強大的V8插電式油電複合動力系統，此一動力目前是取材自保時捷的Panamera Turbo S E-Hybrid。最大馬力接近710hp。
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賓利原本賓利（BENTLEY）計畫到2030年。將蛻變成為一個純電動車的品牌，不過目前僅只有一台Bentayga的Hybrid 油電複合動力車型，而賓利2021年7月推出品牌的第二款油電複合動力車款Flying Spur Hybrid，搭載2.9升V6汽油引擎，搭配一具電動馬達，最大馬力536hp，最大扭力750Nm。而今日品牌在比利時布魯塞爾的汽車世界博物館（Autoworld Museum）舉行Flying Spur歐洲發表會，除了Flying Spur Hybrid，還有汽油版的Flying Spur V8，以及 Continental GT Convertible Speed。
在發表會上，Continental GT 和Flying Spur的首席技術工程師Steve Jones向媒體透露，V6 是一塊品牌邁露全面電動化的「墊腳石」，賓利將在2024年之前，讓全部車系都完成電動化，油電複合動力車款，將在品牌轉為純電動化方面發揮極重要作用。
新款Flying Spur Hyrid採用的是入門級 Panamera 4 E-Hybrid 的 2.9 升雙渦輪增壓 V6 引擎，而不是品牌首部油電車Bentayga Hybrid所配備動力較弱的3.0升單渦輪增壓汽油引擎。Steve Jones表示，保時捷的旗艦 V8引擎未來也會配置在賓利車型上。這絕對是一條康莊大道。Steve Jones暗示，賓利雖然最終目標是全部車系採純電動化，但在此過渡期間，應該尋求各種電動化的選項，包括來自更福斯集團內的其他動力系統。
雖然全新的Fling Spur Hybrid採用和Panamera相同的動力配置，不過賓利針對汽油引擎做了調校，使它的動力輸出值略高於Panamera 4 E-Hybrid，V6飛馳V6使用與Panamera完全相同的134bhp電動機，但這家英國製造商為汽油發動機提供了略微不同的調校。Flying Spur的為大馬力為543hp，介於最便宜的Panamera 4 E-Hybrid和更快的4S車型之間。而未來推出的結合V8引的Flying Spur Hybrid，最大馬力710hp左右，時速0到100公里加速將低於4秒。
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