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已經訂這台車的人，要等到明年第3季才會能交車，而現在訂車的話，你至少需要再等兩年之後才能交車，它的報價1822萬，到目前台灣已經接了100多張訂單，我們說的這台車，正是今日在台灣發表上市的法拉利（Ferrari）全新插電式油電合動力敞篷超跑296 GTS。而它之所以如此缺車，並非因為如同其他豪華品牌一直深受困擾的晶片短缺，而是它的買氣真的超好，產能手一開出，幾乎被搶訂一空。
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法拉利代理台灣蒙拿品牌經總經理劉冠甫表示，日前前往義大利和原廠洽商訂車之事，原廠就說產能幾乎沒有了，而現在台灣明年能分配到的配額，同樣也是，幾乎快被訂光了。眾所周知，2021年，法拉利銷售和營收已雙雙創歷史新高，訂單已排到2023年，而2022年還沒結束，銷售同樣持續成長，尤其是第三季，法拉利交車量、營收和每股收益都出現兩位數百分比成長，上周法拉利已二度上調全年業績目標。
今年四月間，法拉利線上推出了全新的Ferrari 296 GTS，這台中置引擎雙座Berlinetta敞篷跑車，是法拉利繼 812 GTS、SF90 Spider和 F8 Tributo Spider等電動硬頂敞篷超跑推出之後，又一上空力作，同樣給合可摺疊收閤的輕量化可摺疊式電動硬頂。按下按鍵，電動硬頂會分離成為兩片，並收納在引擎室V6插電式油電動力系統的前方。而按法拉利所說，此一硬頂敞篷可以在車速45公里／小時內，大約14秒內完成頂篷的開啟和關閤。
除了拉風的開篷，Ferrari 296 GTS的動力系統絕對是它的另一重要賣點，296 GTS的車名正是來將它的引擎總氣量（2.992 升）、加上氣缸數（6），再加上代表GT敞篷跑車的GTS（Gran Turismo Spider）加以組合而成。此動力系統承襲自去年6月間已在台灣發表296 GTB，是以全新夾角120度的3.0升V6渦輪增壓引擎為核心，此內燃機動最大馬力663hp，再結合源自F1賽道經驗和技術打造，最大馬力167 cv的電動馬達，構建出插電式油電複合動力系統，其油電綜效輸出功率高達830hp，扭力峰值740Nm，。
車迷可經由車子的後窗，透視引擎室內V6引擎和電動馬達的並行，按官方數據，時速0到100公里加速2.9秒內可完成，0到200公里加速6秒可完成，極速超過330公里／小時，採eDrive純電模式驅動行駛時，它的極速為135公里／小時。
這台中置引擎敞篷超跑使用和 SF90 Stradale / Spider 以及 Roma / Portofino等車款相同的雙離合器八速自手排變速箱，另外，它也配備 7.45kWh( 千瓦小時）的電池模組，所以和GTB具有相同的純電可行駛里程25公里，由於有結構比較複雜的硬頂，加上為維持車身剛性，因此，296 GTS車重比296 GTB重了70公斤，達到1540公斤。
法拉利還為296 GTS 提供 Assetto Fiorano 套件做為選配，其中包括輕量化和提升空氣動力學的套件，例如重新設計的前擾流翼，能夠產生 10 公斤的下壓力。整體來說，採用此一套件，296 GTS在時速250公里／小時行駛中，可製造360 公斤的下壓力。其他亮點配置還包括，以法拉利GT賽事經驗打造的Multimatic減震器，係為賽道性能而打造；安裝於前保桿上的高下壓力碳纖維套件，更可產生額外10公斤的下壓力，另有其他輕量化材料的廣泛應用，如用於座艙和外觀大量採用碳纖維材料，它的門板等零件的基本結構也進行了重新設計，進而達到整車輕量化8公斤的目標。
此外，法拉利還為訂購Assetto Fiorano車型的客戶獨家設計了一款靈感源自250 Le Mans的特別塗裝可供選擇。這款塗裝從前翼開始，經過中央格柵，然後沿著引擎蓋向上延伸，構成錐形圖案，一路延伸至可折疊式硬頂敞篷和引擎蓋，最後向下延伸至後擾流板。在Assetto Fiorano車型基礎上其他可選配的還包括具有出色抓地力而特別適合賽道駕駛的米其林Pilot Sport Cup2R高性能輪胎。
296 GTB 緊湊的車身造型結合簡潔精緻的線條感，同時從1963年的250 LM等車型中汲取設計靈感，車身架構採用經典的「空氣力學橋型設計」，一如 296 GTB，全車呈現緊湊的座艙設計，並與車身側翼融合。此外，它也有新穎的油箱加油孔和充電孔蓋造型設計
整個座艙除了在後飾板結構中增加了空氣動力學的襟翼，以減少振動之外，整個座艙鋪陳都和296 GTB 相同，中控配備來自 SF90 和 Roma 的資訊娛樂系統，另外還有外加的乘客座螢幕，此螢幕也能顯示引擎轉速、車速和目前檔位等訊息，讓副駕駛也能有參與感。
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