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smart在吉利入主取得50%股權而中國化之後，品牌走向激進的策略，全面轉型電動車品牌，去年慕尼黑車展，發布轉型後首部電動概念車Concept #1，本周smart官網公布了Concept #1的量產車的預告圖，它將在今年稍晚時發表上市，官方的正式車名將是#1。
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按官方說法，全新的#1是smart重生成為「優質純電動車技術品牌」的計劃之下，所推出的首波車型中的第一款，未來smart每一款車型都將採用#做為車銘牌的起首字，藉此來凸顯該品牌為重新奪回其作為「潮流引領者」品牌地位的雄心壯志。而官方發布的#1的測試圖顯示，#1和去年發表的概念車相比較，外型出了一些微妙的變化。
smart官方公布的產品測試計劃顯示，#1的風阻係數為0.29Cd，Smart表示，這是同級距車款中風阻最低的車款。它採用隱藏式門把手、主動式水箱護罩格柵和充滿圓弧曲線的造型邊緣，有助於最大限度地減少空氣阻力，進而提升能源效率。
smart表示，即使在低溫-40°C的氣度下，電池控制系統「也能保持電池的最佳工作狀態」，這說明這台車的續航里程將不受極端天候條件的影響。
smart的首次亮相客制化EV純電動車具備小型電動跨界休旅車的造型，強調豪華技術先進，車長4290mm，車寬1910mm，高1698mm，與母公司 賓士的EQA電動跨界休旅車在車身尺寸上十分接近，這台跨界休旅意味著smart品牌一個新時代的開啟，產品開發期間，由吉利負責車型開發的工程相關事宜，賓士則主要負責產品設計。
從預告圖可以看到#1具備較短的前後懸，並配備全景式玻璃天窗，車側採無窗框設計，車色採對比鮮明的黑色下半身用色，凸顯車款的堅固特性。尾門是利用一塊光觸控感應的面板來開啟，而不是傳統的手把開啟，兩端有獨特的LED燈組，它和車內照明的設計，按賓士設計總監Gorden Wagener所說，其設計概念係採用「引人注目的燈形顯示」。
smart表示，#1的軸距達到2750mm，使它具備「非常寬敞」的車室空間，這將為讓這台量產車可以提供五個座位。據係車內的乘客肘部空間，腿部空間和儲物空間，都和更大一級車款相當，而車內配置懸浮式中控台，並採無B柱和全玻璃式車頂設計。
至於它的技術細節仍處於保密狀態，但未來的smart車型將採用吉利開發的客制化電動車平臺，該平台承諾「具有最高水準的動態處理和被動安全性」，同時具備快速充電和長效電池壽命和OTA無線軟體更新等科技。
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