2022年7月6日 星期三
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沒有罪惡感的全速熱血前進!KIA EV6 GT-Line純電動休旅試駕
AUTONET記者:趙惠群(05/03/2022)
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準備來電了嗎?KIA的EV6是個價格相對比較好入手的純電動休旅,配備和電能規格也比許多豪華品牌來得高,擁有絕佳的續航力,讓你不會有里程焦慮的困擾。兩個月前,車商已在台灣 展開EV6的預售,但今年配額300台已被訂光,今天你訂車,可能得等待一段時間才能交車,不過我們分享我們的實地的試駕經驗,我們很想説的是:等待是值得的。


你可能覺得還早,不過電動車時代就在前方不遠處。台灣今年將執行所謂的CAFE,也就是整廠平均油耗標準(Corporate Average Fuel Economy Standards),為此各家車商莫不被迫加速電動化,加速引進純電動車是必要的策略,今年以來,各品牌電動車逐一登陸,除了雙BAUDIVOVOLEXUS等豪華品牌都有新車到港,車買相對平民化的品牌車款,則由KIA EV6和雙生車款──現代汽車Ioniq 5聯手擔綱演出。

我們曾經試過現代的Ioniq 5 EV500,如今試駕的EV6頂規的GT Line增程車型。 雖說EV6和Ioniq 5可說是同根生,共享大多數的技術資源,在電能技術和底盤懸吊等是共用的,不過兩台車在裡外的設計風格上,有著顯著的差異,,甚至在道路上的駕乘感受也是各有不同滋味。Ioniq 5復古之中又帶著未來的科技感,駕乘柔順舒適;而EV6則除了科技感,還多了傳統跑車的運動風尚,駕乘起來也比較硬底子,更能滿足玩家子的胃口。

KIA EV6 導入台灣2023年式新車型,共有單一電動馬達的Light標準版(58.0kWh)、Air標準版(58.0kWh)、Air增程版(77.4kWh)等三個車型,售價158.9萬至187.9萬,最後是我們此行試駕搭載雙電動馬達的GT-line e-AWD增程版頂規車型,售價209.9萬。

比起那些歐系的電動休旅,EV6數位元素堆砌之外,又注入一些傳統GT跑車的元素。十分有趣。按KIA的官方說法,EV6是以該品牌最新的設計語彙「Opposites United」所創作出來的第一部作品ˉ,它意指對立的統一,這是兩個相互對立的東西,要如何並存,對照EV的造型,我們終於能理解,對立和統一之間拉扯與衝撞,產生強烈動感。

雖然定位為電動SUV,但EV6採用現代集團E-GMP平台,有著超長的2900mm的軸距,加上它寬扁的車頭配上修長的車身,外型更像一台旅行車, 或是跨界休旅,而我們試駕的EV6頂規車型GT-Line,車身尺碼更是略大一些,長寬高為4695 x 1890 x 1500mm,看起來更像一台中大型的跨界休旅。




在車頭造型上,EV6不再沿用品牌一直以來虎鼻式水箱護罩的傳統,因為是電力驅動而沒有內燃機和冷排,所以原本顯眼的虎鼻格柵,蛻變成小小的進氣口,與左右為所謂數位虎的表情,小編以個人的直觀,怎麼看它都頗像史前生物─劍虎。 飛翼造型的數位化日行燈,如琴鍵般排列,銜接著虎鼻,整個燈形十分犀利如鷹眼,結合IFS LED智能前方照明系統,展現出高科技的氛圍。




車側採高腰線設計,使視覺重心降低,而2900mm超長軸距,使得車長達到4695mm,也讓 車頂線條變得更長,且略向向車尾垂墜,使得車側輪廓像一台較具運動感的斜背車,車柱和窗框都採用黑色飾板,更讓車頂呈現漂浮的視覺效果。突起輪拱加上引擎蓋上突起的弧線,散發強烈的肌肉感,車門為感應式自動啟閉車門手把,行駛時讓車側更具有平整潔淨的視覺感,足下配備20吋渦輪葉片造型的雙色切削鋁圈,是傳統跑車化設計。我們試駕車款配備馬牌的Premium Contact 6的寬胎,規格為255/45 R20,使這台跨界休旅更像短車尾的GT跑車。






車尾如同斜背跑車一般,有著翹臀的設計,讓尾門中段鈑件突起,變成小鴨尾翼,再和上擾流翼,構成一些GT跑車常見的雙尾翼設計,同時順著尾翼弧線嵌入琴鍵式的LED光條,銜接左右尾燈,車商稱尾燈設計為雙月之刃,形成貫穿式尾燈設計,同時向後輪拱延伸,讓車尾看起變得更顯得寬闊。序列式方向燈在打方向燈時,也增加視覺上的動感,警示性也提高很多。後保桿下緣三顆LED燈構成的後霧燈,也是頗為獨特的設計。

右側尾燈下緣有隱藏式的充電孔設計,採感應式外蓋開啟,內有CCS1充電插槽,而且比照Ioniq 5,EV6不只是單向充電,也具有供電功能,具有V2L(vehicle-to-load)與V2V(vehicle-to-vehicle)兩種供電,可為他車充電,也能在天災時做為緊急供電站,休閒露營也能為野營的電器設備供電。





整個座艙呈現的低調極簡的奢華風尚,冷色系的配色加上多種異材質的混搭,包括皮革包覆的飾板、顆粒壓紋的塑膠飾板、黑色鋼琴烤漆飾板、金屬飾條和麂皮等,各種異材質很合協地交融在一起,整個座艙一點也不顯紊亂,而且也能感受到內裝完裝的細緻,也是KIA有史以來最強的,和那些傳統的豪華品牌相比,一點也不遜色,而儀表台採用和LED車燈相仿的斜紋裝飾,以及前乘座前方帶著類織布花紋的飾板,都讓車室增添時尚感。而整個座篬也因為電動化,輪距極力外推,讓車室更為寬敞。


而數位化界面的配置,更帶來一些科技化的時尚風味,如中控觸控螢幕和化數位儀表兩個12吋面板整合為一,嵌人大塊曲型鏡面一般的面板上,有比擬賓士旗艦的鋪陳,一些豪華配備的水準更是有超乎水準的配置,像是音響配的是英國頂級音響Meridian Sound。



雙輻式多功能方向盤彷如航空器的操控界面,散發未來感,兩側的黑色烤漆飾板嵌入各項功能鍵,和KIA新一代的Carival和Sorento相仿。左為ACC等安全輔助和儀表行車資訊顯示的功能鍵與推桿,右為音響、行動通訊和聲控等按鍵與推桿,操作很順手,但推桿若能改為滾輪會更有質感,方向盤前方撥片,可供切換設定6段式的煞車動能回收力道。




12.3吋全數位儀表,採取3D立體圖像顯示,中央為行車數據和主動安全輔助的多功能顯示區,充滿未來科技感,熟悉手機操作界面的人,應該很快就能適應上手,圖像和各項行車數據與電能狀態顯示,也井然有序,很好判讀,因應不同的駕駛模式,圖像也有色彩上的變化。另外保留了KIA現役車款的安全輔助系統中BVM盲區顯影輔助系統的顯影功能,區,撥方向燈桿,儀表左右會跳出圓環,顯示車子一側的影像,以防碰撞車側後方的來車或機車。而儀表前方竟少了抬頭顯示器的配置,原廠有AR擴增實境的抬頭顯示器的選項,應是上市時會補上的配備。




中控娛樂資訊系統的12.3吋大螢幕,大抵上顯示 功能和KIA的Carnival等豪華車相似,但多了電力驅動相關資訊顯示功能,大抵上,以圖像搭配數據顯示,判讀上其實是很輕鬆而直覺的,沒有其麼隔閡感,中控具有畫面分割顯示功能,方便同時判讀兩種資訊。內建完整的多媒體功能,同時有恆溫空調設定、64色可調車室氣氛照明控制界面、360度環艙監視切換、模擬引擎聲浪的設定,以及搭配車子配備有14只揚聲器的頂級Meridian Sound音響,個人偏好音響聆賞的音場和音色等設定,皆可以在中控螢幕上,當然也支援Apple CarPlay和 Android Auto智慧手機連結,整個功能可說是十分完備而先進,但再次讓人搖頭的是儀表和中控都沒有中文化界面,一直是現代和KIA車款存在的老問題,對不熟悉英文的買家來說,所謂的直覺就盪然無存了。

而中控多媒體系統內,有一項獨特的音訊功能,是大多數人都會忽略的,那就是KIA和音樂創作者合作製作的自然音Sounds of Nature的聲音資料,提供海潮拍岸、風吹柳林、降雪之鄉、雨聲、戶外咖啡館等情境聲訊。為何會有這樣的功能配置呢?原來是這些聲音的音頻具有舒壓和療癒效果,當EV6在塞車或緩速行駛,沒有明顯胎噪,這些自然音就能讓人的緊張壓力獲得舒緩。


中控空調出風口下方,是空調和音響的控制面板,可視需求切換為音響或空調模式,EV7全觸控的界面,老實說,傳統中控台的空調和音響也都變成觸控,對老司機來說,需要一點時間去適應,但所幸還保留了常用的實體的音量和溫度控制旋鈕。中控最下方是USB雙插槽,Type-A和Type-C各一。



挑高的中島式中央鞍座,帶來很優異的空間和操控機能,雖讓前座的駕駛與乘客之間樹立了屏障,卻為駕駛提供一個操作便捷順手的平台,黑色鋼烤漆飾板為底座配上金屬飾板的裝飾,十分養眼而有質感,中央是DNRP檔位切換旋鈕,前方是動力開關,而下方是Auto-Hold和環艙監視按鍵,整個按座最前緣還有方向盤加熱與雙前座的通風/加熱按鍵,可說是奢華又貼心的配備。



方圓造型各一大小不同的雙置杯座和一側裝飾繁複的手機無線充電板,都可見設計者的實用考量。接著是夠寬的扶手,方便手肘靠放,下方車商放了四罐飲用水,已說明了置物箱的深度與容量是很充裕的。整個鞍座下還有大得到足以放進1000cc瓶裝水的置物格,加上前座也有很寬大的手套箱,這都也證明了EV6前座的收納和置物機能是很強的。






黑白雙色對比的類麂皮座椅,採用GEONIC環保素材混合面料製作,質感像皮又像布,質感頗佳,而且座椅人體工學設計,具有相當好的包覆和支撐性,椅面摩擦力夠大,對固定身體有很顯著的效果,雙前座為多向電動可調,並附腰靠,而前座更有「一鍵放鬆」模式可以讓前座乘客幾乎平躺,提供更舒適放鬆的坐姿,長途開車相要小憩,就非常好用。而後座椅背角度也有多段可調功能,可調整個人最適合的坐姿。


2900mm的軸距使前後座的腿部和頭部空間都很寬裕,尤其後座,以小編171身高乘坐,不僅膝部離前座至少有一個半拳頭的空隙,翹著腳也不會碰到前座椅背。而前座椅背內側也有為後座乘客配置的USB插槽,中央扶手後方沒有空調出風口,出風口移至B柱下方,因為電池位於底板正下,因此後座空間更顯得寬闊。而天窗也增加了空開闊感,不過天窗僅涵蓋到前座,對後座乘客的空間感幫助不大。





EV6行李廂置物容量在五座情況下為490公升,差強人意,不過後排座椅前傾則可擴增為1300公升,而且前傾之後,座椅可完全平整,置物功能相當不錯,行李廂底板下也有隱藏式置物空間。尾門也有電動啟閉功能,大抵置物機能表現還不錯。另外,車頭前蓋打開因為沒有引擎,所以提供了一個52公升的前行李廂(Frontrunk),可收納一些小物。


你在他牌級車常看到的一些主被安全配備,有些是被列為選配,但KIA在這方面則是一向大方的,各項主被動安全幾乎全部都是標配,像是最最基本的全車系標配7氣囊。而在主動安全科技,更是一應俱全,同樣地,EV6也比照KIA各車系,全數採高規格配置,EV6全車系搭載符合美國汽車工程師學會SAE的 Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,包含SCC全速域智慧巡航控制系統、FCA前方主動防撞輔助系統(含行人、騎士、車輛、對向、橫向路口偵測)、SEA 車門防撞安全輔助系統、SVM 3D環景輔助系統、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統、BCA 盲區防撞主動煞車輔助等。


而我們試駕車款,更標配了RSPA 遙控智慧停車輔助系統,減少狹窄空間停車可能發生擦撞的困擾,試駕之日大雨,我們選在KIA的車庫內體驗這項功能,即使下了車,使用它的智慧感應型遙控鑰匙,也能讓EV6自動開進或駛離路邊停車位,或者倒車入庫,它也會自動煞停,避免碰撞,可說是十分方便貼心的配備。當車子上鎖後,長按鑰匙上遠端引擎啟閉按鍵數秒,車子就可會進入待命狀態,再利用鑰匙上前進後退鍵,便能遠端控制車輛進出停車格或倒車入庫。

在動能表現部分,EV6全車系的車型編成有Light標準版(58.0kWh)、Air標準版(58.0kWh)、Air增程版(77.4kWh)及GT-line e-AWD增程版(77.4kWh)四種車型,我們此試駕的是GT-line e-AWD增程版,採前後雙馬達外,其他皆為後置單馬達車型。 GT-line車型在雙電動馬達的加持下,具備 325 ps 的最大馬力和 61.7 kg-m 扭力峰值,按官方WLTP測試數據,它的時速到100公里加速只需 5.2 秒即可完成。 另外提供Comfort舒適、Eco節能、Sport運動、Snow雪地等四種駕馭模式,可讓駕駛能依道路情況與個人喜好進行調整。



毫無疑問地,EV6 GT-Line在重踩踏板的瞬間,扭力全開,起步的貼背感是即時的,讓人有一種毛骨悚然的刺激感,當然我們也可以柔順地駕馭它。而全車系配備的ASD引擎聲浪模擬系統(ASD),可配合動能輸出,製造類似內燃機動力的加速音效,多少創造一些傳統後驅汽油跑車的加速樂趣。低重心的底盤,行走完全不像是一台休旅車,有著彷如房車或掀背車的貼地性,尤其電池帶來更沈穩的行路性,不論是直線加速衝刺,或是進出彎道,車身的 平衡性和安定性,都不在話下,轉向也是十分精準。

EV6 搭載標準版58kWh以及增程版77.4kWh兩種高壓鋰電池組,同時支援400V與800V電能系統,與J1772(Type1)和CCS1兩種充電介面,在240kW直流超高速充電支援下,從10%充電至80%僅需18分鐘,且充電4.5分鐘即可行駛100公里。根據 WLTC 測試之數據,EV6 Air增程版車型,最高續航里程可達到 560 公里。而我們試駕的GT-Line車型,續航里程並未公布,按國外數據,也有506公里的水準。

此外,EV6和現代汽車的Ioniq 5一樣,都是採取800V高壓電池系統,充電功率達到240kW,具有更快速的充電能力,業者號稱18分鐘充電可從10%充電至80%,充4.5分鐘就能行駛100公里,這樣的方便性其實和汽油車已很接近,所以所謂的里程焦慮症,EV6會比許多只搭載300V電能系統的他牌電動車,會讓車主更為安心,不必過度擔心續航力的問題。

而業者所說,目前KIA和國內充電業者合作,全台有AC交流充電站超過137站,DC直流快充站提供超過35個據點,且將於2022年擴充至90站。而品牌本身為已規劃在五大地區的展示中心設置Kia快速充電站,包含台北、台中、台南、高雄、及屏東五個經銷據點,未來將設置高達 240kW 的高效充電樁。


KIA EV6 e-AWD增程版規格表

動力系統...............前後軸雙電動馬達+液冷式鋰離子聚合物電池
電池容量...............77.4kWh鋰電池
最大馬力...............325ps
最大扭力...............61.7kgm
續航力...................506公里(WLTC)
驅動方式...............四輪驅動
變速箱...................單段式
煞車系統...............四輪碟煞
懸吊系統...............前麥花臣/後多連桿
輪胎規格...............255/45R20
車身尺寸...............4695 x 1890 x 1550mm
軸距.......................2900mm
車重.......................2107公斤
售價.......................209.9萬


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