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中國電動車的低價傾銷，讓歐洲各車廠大感吃不消，為了抗中，Stellantis集團採取的手段便是以夷制夷，生產更便宜的電動車，而關鍵就在於先要生產成本更低廉的電池，而Stellantis的積極作為便是找來中國電池大廠寧德時代（CATL）在歐洲設廠生產低成本的電動車電池。
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Stellantis計劃在歐洲建一座超級工廠（Gigafactory），以生產磷酸鐵鋰 (LFP) 電池，這可能是和中國寧德時代合資企業的一部分。Stellantis 和電池巨擎寧德時代本周二共同宣布，他們雙方已簽署一項初步協議，為該汽車製造商在歐洲的電動車生產及供應 LFP 電池和模組。
Stellantis斯表示，目前尚未就工廠的規模或確切位置做出決定，合作夥伴正考慮成立雙方均等出資的合資企業。Stellantis全球採購和供應鏈主管馬克西姆·皮卡特(Maxime Picat)表示，這還需要「幾個月」才能敲定與寧德時代的合資計畫，在敲定細節後，超級工廠大約需要三年時間建造完成才能投入運作。
兩家公司在聲明中表示，磷酸鐵鋰電池將使Stellantis 集團各品牌能夠在乘用車、跨界休旅車和中小型 SUV 的領域中，提供高品質、耐用且價格實惠的電動車。Stellantis 集團旗下的雪鐵龍品牌（Citroen）最近推出了全新的電動跨界休旅e-C3，就是採用LPF電池，來維持較低廉的售價，這台車預計明年上市，起跳價為23,300 歐元，大約新台幣81萬多。
為了滿足歐洲的電動車電池需求，Stellantis 正在透過與賓士和 TotalEnergies 共同成立 ACC 合資企業，將在法國、德國和義大利建造三個超級工廠，專門從事鋰鎳錳鈷氧化物 (NMC)電池
皮卡特表示，與寧德時代的合作將為該集團的電動化策略補強，磷酸鐵鋰電池有助於降低歐洲車的生產成本，同時維持用於豪華車的三元電池的產量。我們的目標無疑是要在多個分眾市場中，發展磷酸鐵鋰電池，因為許多不同的分眾市場都需要有人人買得起的平實價格，無論是乘用車或是商用車。
LFP 電池一直受到汽車製造商的青睞，因為它們比大多數電動車中使用的鎳基電池更便宜、更穩定。雖然它們的能量密度較低，導致行駛距離較短，但它們的性能隨著技術的進步而不斷提高。
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