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如果你不侷泥於那些熟男熟女所追求的華麗絢爛，而你也懶得計較中控螢幕的尺寸，或是空間沒有那麼的開闊，那麼你應該和我們一樣，很快就愛上這台德系跨界跑旅Opel Mokka的運動化表現。
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在睽違台灣車市長達10年之後， 德國百年汽車品牌OPEL於2022年10月初重返台灣市場，由歐吉汽車取得代理權。事實上，今日的OPEL已非當年通用控股的德國品牌，2017年OPEL被標緻雪鐵龍所屬的PSA集團併購，變身成為合融合法國技術資源的德法混血品牌， 並與標緻和雪鐵龍等品牌共享技術資源，眾所周知，PSA集團在2022年與FCA飛雅特克萊斯勒合併，成為Stellantis集團。OPEL也隨之納入Stellantis麾下。
歐吉汽車首波導入車款新車攻勢為發時尚運動風格的跨界休旅Mokka，採用PSA集團無處不在的 CMP 平台，該平台也支援標緻2008和雪鐵龍 C4，三台車可說是雙生之作，而台灣導入Mokka，共個車型，包括汽油版Mokka Edition、Mokka Elegance，及其衍生的電動版Mokka-e，Mokka Edition售價 103.9萬元起，Mokka Elegance售價111.9萬， Mokka-e電動版139.9萬。而我們此行試駕的是汽油版的Mokka Elegance。
Mokka車名最初的命名正是取自北非阿拉比卡咖啡品種的小圓豆咖啡摩卡（Mokkda Café），而當年OPEL旗下部分車款，其實車名多取材自北非地區的元素，如Zafira在穆斯林語中的即「勝利」、「成功」之意。第1代Mokka由通用汽車韓國分公司負責開發，和雪佛蘭的Trak為雙生車。2016年到2019年更名為Mokka X，2017年併入PSA集團之後，改用PSA的平台打造第2代Mokka，並將車名上的X剔除，有斷捨離之意。第1代Ｍokka其實是非常美式的車款，造型圓滾飽滿而且多弧線，而2代Mokka才真正回歸歐系車應有的風貌，銳利而深具動感，自2019年推出至今。
2代Mokka外型以視覺唯美為優先，它的車型相較於同一底盤的標緻2008，甚或是同級競爭車款如Skoda Karoq，車型緊十分緊致而小巧，車身長寬高4151x1790x1523mm，連軸距也小一號，為 2557mm。Mokka擁有獨樹一格的車頭設計，十分吸睛，看到Mokka的外型，你應該會被它動感而且具有張力的外型所吸引，而且一看就知道它不是屬於大叔級人士的座駕。它的車頭很有戲，係取材自2018年發表的Opel GT X Experimental概念車的造型設計，具有Ople Vizor和Opel Compass是兩大設計元素。
水箱護罩如同機車騎士頭盔一般，以透明玻璃遮罩覆蓋水箱罩格柵，這就是原廠稱之為「閃電風鏡」（Ople Vizor）並與兩側車頭燈相連，還有倒L型的上燈眉LED日行燈，加上鍍鉻框架，讓車頭表情如咧嘴笑的臉，也讓車頭變得寬闊，事實上，這個風鏡的概念是源自於OPEL第1代轎跑車Manta的車頭設計，而這風鏡現在也成為設計師為電動車型預留備用的設計，電動車的傳感器和攝影鏡頭都能隱藏在這風鏡之後。順帶一提，而Manta原本是人稱魔鬼魚的蝠鱝，它也有斗篷的意思，是一種優雅溫馴而且如在水裡飛翔的大魚。當年Manta車頭造型，和Manta魚的頭部有幾分相似。
另外，Mokka引擎蓋也參考第一代 Manta跑車，引擎蓋中央有十分突起立體的脊線，構成縱軸，加上風鏡和兩側頭燈構成橫軸，兩線交會在水箱護罩中央OPEL的閃電廠徽，變成羅盤一般的方位指引，這便是第2元素，歐寶羅盤（Opel Compass），這兩設計元素也是OPEL新世代車款共通的設計。
而Mokka水箱護罩格柵和下氣壩都是波紋裝飾，下氣壩也結合金屬飾條，保桿兩側進氣口也加了耀眼的鍍鉻飾條，都是時尚而散發運動氣息的設計，也凸顯Mokka具有德系車應有的冷靜的美學風格。不過而它的車頭燈是反 射式intelliLUX LED燈組，並沒有採高規格的矩陣式燈組，相較於競爭車款如Skoda Karoq，車價相近，但Karoq則是將矩陣式車頭燈列為標配。
車側沿用 GT X Experimental 概念車的線條，車頂線條並沒有如一般跑旅向車尾垂墜收斂，黑色車頂延伸出一道鍍鉻飾條，呈下拋物線狀，在視覺上增加動感，但也沒有壓低車頂而影響後座的頭部空間。
由前保桿沿著輪拱到車側下 擺再後保桿，則是厚實的防刮護條，強調越野運動概念。足下配置有一點小巧的17銀黑雙色切削鋁圈，造型十分動感，輪胎為節能優先的馬牌EcoContact 6 Q，兼具寧靜特色，規格為 215/60 R17。
車尾和車頭設計一樣，散發強烈運動氣息，短後懸，配上尾門一道簡單俐落的摺線，黑色車頂延伸而出的大尾翼，尾燈造型和車頭日行燈相呼應，呈倒L型，尾門中央是廠徽，下方是 Mokka銘牌。後保桿內嵌車頭延伸而來的黑色防刮飾板，排氣管則為右側雙出尾管。
台灣導入的Mokka共有六種比較年輕而時尚的車色，包括純粹白、極簡灰、直覺黑、大膽紅、創新藍和跑車慣用的閃電綠，而我們試駕的Elegance車型，全部標配Two-Tone雙色車頂。
Mokka的座艙設計呼應它的外觀，線條俐落，視覺十分活潑動感，我們甚至看到整個儀表台採用「Pure Panel」整合式儀錶板 ，單一面板嵌入儀表和中控螢幕，簡單而有科技感，而且採駕駛者導向，很有戰鬥風味，類碳纖維飾板、金屬飾條、飾板和飾框，質感也不錯，卻配上硬質塑料，塑膠感偏重，美中不足之處。另外，雙螢幕尺寸都是7吋規格，和同級車相比，略嫌陽春，其實原廠還有10吋+12吋規格選項，將近120萬車價，升級到10吋應不算苛求，按車商所說，未來大尺寸螢幕待晶片短缺趨緩之後，會再引進。
三輻式方向盤應是Mokka座艙大亮點之一，厚實的皮革包覆，結合雙十字針法的縫線，具有雙B性能車的水準，而且帶來極佳的握感，換檔撥片整合在方向盤上，左側盤輻上有ACC定速巡航控制和限速器的設定調控按鍵，比較特別的是方向盤加熱按鍵，算是比較豪華的功能，為首批車加贈的配備，而右側是音響音量和行動通訊與聲控等控制鍵，雖然整個操控界面雖也不花俏，卻操作起來很是得心應手。
7吋的數位儀表而顯示內容區分為三類，包括行車相關數據、駕駛安全輔助和旅程電腦，另有兩組用戶自訂內容，各項資訊顯示充足，但儀表尺寸小，顯示區也不大，讀取數據會比較吃力，顯示資訊的切換也不是很便捷。
中控的界面耒我們曾經試駕過的標緻2008是十分相似的，唯一不同是空調的操控項目不在中控，而是獨立移到中控下方的面板，因此，中控螢幕則是完全觸控化，7吋螢幕如同儀表，讀取資訊會稍微吃力一點。但顯示功能是完整的，從多媒體到倒車顯影，而且層次不複雜，很容易操作，唯獨少了導航系統，但中控支援Apple CarPlay/Android Auto，只能藉此取得線上地圖與導航。
中控下方獨立出來的空調面板，採實體按鍵與旋鈕，其實會比觸控化的面板好用，一來大家都比較熟悉，同時操作也不容易失誤。不過老實說，Mokka的配備確實不夠豪華，空調是是單區恆溫空調，而後座不但沒有操控面板，連出風口也沒有。而空調面板下方的置物空間，只有一個Type-A的USB插槽，略嫌不夠，而中央扶手後方，則有兩個Type-A插槽。
中央鞍座採大塊黑色鋼琴烤漆飾板，時尚與精緻度皆具，各操控界面由前而後排列有序，最前方是定速巡航和車道維持的快捷鍵，並加了停車輔助和引擎患速自動熄火功能關閉鍵。中央是結合線傳換檔功能短巧的排檔推桿，兩側則是檔位指引和駕駛模式選擇按鍵和電子式手煞車。接著是雙置杯架和結合皮革包覆的中央扶手，質感都還不錯，扶手下方的置物箱，空間不大，深度和寬度都不足，僅可容納一些小物。
說到收納置物，它的門側置物格和中央扶置物盒一樣，收納空間很有限，實用與休閒機能都有再提升的空間，不過前乘客座前方手套箱，不僅開口大，深度也夠深，收納功能相當好。
座椅採不織布與皮革混搭，並採黑白灰三色配色，皮革還結合對比縫線，視覺上十分時尚花俏。座椅版型很有跑車座椅的味道，座椅機能也很強，身體和腿部包覆極佳，而腰部和腿部支撐也有相當高的水準，但雙前座皆是手動調整。前後座的腿部和膝部空間，雖不是很寬裕，但也不會太侷促，而頭部空間因頂篷內凹，所以頭部也沒有壓迫 感。後座底板沒有明顯隆起，三人共乘不窘迫，但後座沒中央扶手，則比對手車來得遜色。
行李廂容積在五座模式下為350公升，比起多數對手小很多，後座打平容積還有1,105公升的水準，行李廂底板下方還有補胎劑和一些置 物空間。而後座前傾打平，並不算平整，椅背和行李廂底板還有一截落差，置物機能打了一點折扣。此外，後廂門檻有一定高度，取放重物也不是很省力，而全車系也都沒有電動尾門的選項。
在主被動安全配備的部分，具有歐系車應有的水準，駕駛安全輔助科技也具備Level 2的水準，全車系都標配Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統，內含FSRA全速域主動式車距維持定速巡航系統、FCA前方碰撞警示、AEB緊急自動煞停輔助、ALKA車道置中輔助系統、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、SSR交通號誌辨識、ISA智能速限調整及DDS駕駛疲勞警示等。這些ADAS的功能做動和反應也都算靈敏，各項功能可在中控上進行設定。
Mokka從底盤動力到傳動，全都取材自Stellantis集團，與標緻2008等車款共用，引擎是1.2升直列三缸渦輪增壓汽油引擎，路最大馬力130ps，最大扭力23.5kgm，且在1750rpm釋出，匹配八速手自排變速箱，採前輪驅動，帳面上，動力輸出還算可觀，但起步呈現三缸動力的和緩，不過隨之而來的是輕快流暢的加速。
全車也提供Normal、Eco及Sport三種選擇駕駛模式，切入Sport模式，可以明顯感受到油門反應的熱情，動力也有比較好的延展表現，多了幾分駕馭樂趣。而底盤Q彈，清晰的路感和路面回饋，而避震也稍稍硬朗，加上轉向的指向性不弱，進出彎都能穩扎穩打，操駕樂趣數會比大多數同級小型跨界休旅高一些。也因此，即使在精緻度和配備的豐富性上，可能比同級車稍 遜，但回歸開車的本質，Mokka還是風味迷人，餘韻不絕的。
Opel Mokka Elegance 規格表
引擎……………直列三缸DOHC 12V 渦輪增壓汽油引擎
排氣量…………1199c.c.
最大馬力………130hp/5500rpm
最大扭力………23.5kgm/1750rpm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………八速手自排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後扭力梁
輪胎規格………215/60R17
車長寬高………4151 x 1790 x 1523mm
軸距……………2557mm
車重……………1295公斤
售價……………111.9萬
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