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台灣車市8月「消氣」，終結今年以來前7 個月的成長趨勢，掛牌數35421台，月成長衰退16.4%，但仍比去年同期成長2.9%，顯示今年車市依然是向上走，尤其是看累積的總量，1到8月累計全市場總掛牌312637台，比去年同期1到8月，成長達到13.4%。顯然以往的總統大選年買氣必然衰退的政治效應早已淡化，這車市的數字也許反應著總統大選的選情已底定，在野黨一團混亂，執政黨候選人遙遙領先，大選的政治效應不再。
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8月台灣車市衰退，也許有人又要是到「民俗月」，其實那早已是過去式，早在2008那一年，車市大衰退，大家都在說「月月是鬼月」，鬼月的定律早被打破，其實台灣是個成熟化的市場，汰舊換新為車市主軸，不太會有爆發性的成長。自8月16日台灣車市進入傳統的淡月「農曆7月」，事實上，台灣車市所謂「鬼月」的魔咒早已不復存在，因為每年農曆7月照樣有品牌發表新車，而監理所領牌數也不會再像過往那些崩跌，甚至有些品牌還逆勢成長，不過由於8月國產車製造廠會有一到兩周不等的暑休，工廠生產線會短暫歲休保養維修，加上各品牌5到6月展開年度銷售競賽，7月正是論功行賞的月份，也是員旅的月份，因此，銷售量萎縮是正常，衰退1成多，其實算是小跌，預計9月車市照理說，買家一定會歸隊，再創今年單月新高。
台灣車市8月小跌，但有的品牌卻是逆勢成長，HONDA應是其中最特別的品牌，它比7月成長26.5%，主要是因為全新6代CR-V的新車效應，5代CR-V庫存一次清光，再加上先前已有許多消費者的訂單，遞延到7月直接交付新世代CR-V。不過預計CR-V的新車效應要到9月才會真正發酵，屆時HONDA的市占可望再向上拉抬。
而福斯VW也是逆勢成長的品牌，旗下Golf和Tiguan兩車款大量交車，品牌宣稱8月份台灣福斯汽車總市占率突破歷史新高，並成為進口非豪華品牌銷售第二大，其中Tiguan 銷售占比更高達34%。
車市另一大異數便是MG品牌，去年第4季品牌重返台 灣車市，並導入HS休旅車，由於CP值和安全科技規格超高，吸引超強買氣，8月份掛牌1,077台，繼續蟬聯國產中型SUV市場銷量冠軍，同時連續四個月突破千台，在台灣累積超車主已超過8,000人。
綜觀車市，和泰汽車所代理的TOYOTA和LEXUS，8月分居台灣車市第1和第4，而1到8月累計掛牌數，TOYOTA和LEXUS兩品牌，穩居1、2名，尤其是LEXUS，前8個月掛牌成長71.2%，勇冠三軍，是今年台灣車市最亮眼的品牌，靠著NXRX和UX三大車系撐起半邊天。而毫無疑問地，到年底封關，TOYOTA和LEXUS 將也會台灣車市排名的冠亞軍。
而前8個月排名第6月的現代汽車（Hyundai）則是今年車市另一表現耀眼的品牌，前8個月成長高達60%，為車市成長幅度第2大。而 現代的兄弟品牌KIA，更是大黑馬，雖然累計銷售量還不在前10大，但掛牌數的成長幅度驚人，前8個月成長147%。至於其他各進口品牌包括TESLA、VOLVO和SUZUKI等，今年前8個月累計掛牌數，幾乎都有兩位數成長。
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 新聞列表(09/04/2023)
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