保時捷公布Macan EV電動休旅最新預告圖揭示外觀設計，將於1月25日新加坡全球首發：AutoNet 汽車日報

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保時捷公布Macan EV電動休旅最新預告圖揭示外觀設計，將於1月25日新加坡全球首發

AUTONET記者：趙惠群(01/23/2024)

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來沒有一台保時捷新車的宣傳造勢期如此之長，保時捷全新的Macan EV電動休旅的宣傳活動從2019年至今，品牌將於2024年 1 月25 日（週四）在新加坡正式發表全新純電動Macan。品牌今日推出可能是發表會前的最後一張預告圖，那是一張設計草圖，加上2023年底官方發布的一張內裝照，讓我們對這台小型電動SUV有著更清楚的輪廓。

莫被Macan EV進化的造型所騙，便以為它和汽油版的Macan有關，事實上，Macan EV採用和汽油版完全不同的電動車專用的平台。從保時捷官方迄今為止所發布的產品細節來看，Macan EV頂級車型採雙電動馬達設定，預計將擁有超過 600hp的最大馬力，最大扭力1,000Nm，動力將由一個 100.0 kWh（千瓦小時）的大型電池提供，可處理 270 千瓦（kW）的充電。

保時捷造型部門Style Porsche副總裁Michael Mauer 闡述重新設計這款廣受好評的 SUV時所面對的挑戰，他表示：「全新 Macan 是第一款以保時捷現有產品進行電動化的車款。在我看來，每款新的跑車都必須具備保時捷家族不容錯認的特色，同時也必須能令人耳目一新。」Mauer 深信，在設計時保留視覺上的一致性對保時捷品牌至關重要。他也坦言，要在保時捷的「經典」和「創新」之間取得恰到好處的平衡，有時相當棘手。

Macan 從內燃機引擎轉變至純電動力，雖為 Style Porsche 部門帶來挑戰，也同時開啟了新的可能。Mauer 表示，符合車輛的技術規格需求是最基本的，這在設計初期進行車輛佈局配置時就已列入考量。各個組件如何配置，影響著車輛是否有正確的基本比例，經典的保時捷「飛躍線」（Flyline）』並非用在任何地方都能成立的。」純電動力帶來設計靈活性的同時也帶來了許多挑戰，Mauer解釋道，移除苯重的引擎後，我們得以強化前廂蓋設計，更具獨特性；與此同時，電池仍然是體積相對龐大的零件，不僅需要許多空間，也影響車身的寬、高比例。此外，空氣力學設計也是影響純電跑車續航里程的重要因素。透過設計師與空氣力學工程師的密切合作，純電 Macan的風阻係數僅0.25 Cd，成為市場上最流線的 SUV之一。

整體而言，保時捷決定不將電動車型的設計與內燃機引擎車款完全區隔分開，Mauer 解釋道：「保時捷終究是保時捷，即使是純電的保時捷，依然是同級距中最具跑格的車款。從這個角度來說，我們毋須放棄保時捷久經考驗的設計 DNA。」這位首席設計師也確信，此一信念已充分落實於保時捷第一款純電 SUV的設計中，他表示，從第一眼看到全新 Macan 就能清楚認出這是一部保時捷，更是一部 Macan。我們保留了保時捷在這個級距定義出的跑車比例，從裡到外都重新精心設計，讓新車款更運動化、更加動感。