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或者可以說這是一種美好的傳統， BMW家族車款總是比那些歐系競爭對手提供買家更高的運動性能。在今日小型跨界跑旅當紅的年代，BMW旗下X休旅家族亦是如此，比同級的跑旅更加「好動」。近日我們前進澎湖離島，試駕全新2代X2車系，毫無懸念，X2證明它在市場上眾多小型豪華跨界跑旅之中，它的操駕性能是最突出的，也最能帶給車主高度駕馭樂趣，即使是前驅，也能維持BMW品牌的運動化精神。此外，車內車外時尚的設計會更配得上年輕買家的穿搭，最新世代的座艙數位科技也應該最能滿足買家的行動生活需求。
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 X2 M35i xDrive |
第一代X2於2018年推出，它是BMW以小型跨界休旅X1為基礎 所衍生小型跑旅，擁有比X1更銳利和且更運動化的外觀。去10月間的東京日本移動車展（Japan Mobility Show）中，BMW發表全新2代X2，也包括首度推出的純電動版iX2。台灣則在3月底引進，X2原廠有汽柴油和純電三種動力配置，但台灣僅引進汽油版和電動版，共導入三個車型，X2汽油版的部分有 X2 sDrive20i M Sport和X2 M35i xDrive，報價各為225萬和289萬，純電動版iX2 xDrive30 M Sport報價237萬。
 X2 sDrive20i M Sport |
而我們此行試駕汽油版的兩個車型，先試駕的是性能訴求的M35i，接著再回歸入門的20i e20i M Sport。全新X2車身尺碼明顯放大許多，車長為4,554mm，比前一代長了194mm，車長和高一級的X3車長4708mm，已十分接近，只差10多公分。而X2軸距起改款前加長22mm，來到2,692mm的水準，車寬則是加寬21mm，為1845mm，車高加高64mm，達到1590mm。
2代X2是以今年才推出3代X1為基礎而加以改造，擁有相似的設計風格和車身尺碼， 相較於BMW新世代家族成員那大鼻孔的車頭設計，X2的設計走的是傳統保守路線。X2車頭造型呈現怒不可侵的強悍風味，一如我們拍照時四周開著黃花又帶刺的仙人掌。略微寬扁的腎形水箱護罩，結合百葉窗式的橫柵（M20為蜂巢式網格），並有可選配的格柵外框自發光功能，兩側是燈型更大的全新設計主動式LED車頭燈。車側的車頂線條自B柱以後向車尾急劇垂墜收斂，呈現轎跑車一般的輪廓，另黑色高光澤窗框營造車頂懸浮的視覺效果，C柱向前掠，創造車尾翹臀的效果。
試駕的M35i還搭載M SportK進階套件，披上甲種戰鬥服，配備黑色高光澤車身套件，外觀比X2標準車型更具侵略性，包含燻黑的車頭燈，黑色M款後視鏡、如戰機水平尾翼的M款黑色後擾流翼，以及後保桿下黑化的分流器，並有加大進氣口的全新前保桿、更突出的側裙、20吋鋁圈，以及首次於M Performance車型中導入的100mm大直徑M四出排氣尾管。
內裝十足時尚炫麗，裝飾性極強，環艙採用大量豪華皮質、搭配多種複合材質拼接包覆，包括鋁質格紋飾板、加上鍍鉻材質的點綴，異材質混搭加上車內氣氛照明，讓車室呈現多層次的空間感與變化，尤其我們試駕雙色 內內裝還是紅黑對比配色，撞色之下讓車室更顯得活力滿滿。
而皮質內裝更是採用質感與觸感比真皮更細膩且透氣、同時也永續環保的Veganza非動物類純素植物性替代性皮革，而高級音響harman/kardon揚聲器防震罩也是車室吸睛的焦點，結合精雕細琢的工藝，使車室華麗感倍增。儀表台簡約而富科感，比照目前BMW家族高階車款， 10.25吋數位儀表結合10.7吋中控觸控螢幕整合在一大塊曲面螢幕上。
M款的三輻式多功能方向盤普遍運用在BMW家族各車系的M Sport車型上，結合細緻的皮革包覆，具有相當厚實的握感，並結合M品牌特有的紅藍縫線，方向盤左右為比照iX等電動車的簡約多功能的功能鍵，操作也十分就手， 方向盤前方配置回饋力道十分清楚的換檔撥片，左側撥片具備BMW新世代車款必備的「Boost」功能，長按後儀表會有10秒倒數計時，10秒內車子會自動進入戰鬥位置，提供十足運動化的操駕 感，包括方向盤的手感和更靈敏的換檔和更兇暴的油門反應。
10.25吋全彩高解析度的全數位液晶儀表已普遍用於BMW家族所有新世代車款，它有更富科技感的儀表圖像界面，顯示版型和內容都可依車主個人偏好選擇與設定，有全畫面、鑽石造型等三種版型，兩邊各有車速和電量表，中央是多功能顯示區可以位個人駕馭需求設定，相關行車資訊如精簡模式的時速表、旅程資料、輔助駕駛道路模擬畫面、路徑預覽、地圖及多媒體，以及G值變化等內容，簡單易懂，不需太多學習就能直覺操作。
儀表前方也有M30i標配結合AR擴增實境功能，讀取數據資訊十分輕鬆的抬頭顯示器，可同時顯示車速、駕駛輔助系統、導航方向及地圖和中控多媒體等訊息，如使用Google Map線上導航，路線指引也會顯示出來，顯示也有三種畫面模式可依駕駛個人的偏好選擇設定。
改款X2座艙最大亮點便是採用全新的多媒體作業系統「BMW Operating System 9」（簡稱OS9），X1採用相同的系統，它能提供車主更加豐富的數位行動應用程式和互聯功能，也更能滿足那些跟著手機進而長大的年輕買家的需求。而比起目前BMW那些3、5、7等中高階車型使用的OS 8.5作業系統，有著更圖像化的界面，同時OS9是以Android為基礎的平台，而非OS 8.5的Llinux架構，沒有iDrive的旋鈕控制界面，一切都在螢幕上觸控操作。而內建的iDrive QuickSelect 功能允許駕駛者直接啟動所選功能，而無需進入子選單去點選。
因為Android為開放式平台，X2中控資訊娛樂系統有內容更豐富的App應用程式，車主可在雲端商店加購升級「BMW Digital Premium」進階數位服務，可取得更多樣化的線上廣播、串流音樂、Podcast、線上遊戲等第三方應用程式，目前有五類26款應用程式。
此外，內建導航系統也變得機能豐富而十分好用，像是「搜尋目的地」會顯示更多建議資訊，如停車場、餐廳、加油站、公司、住家等，可提供更快速的搜尋，而路徑規劃也會顯示時間、距離或紅綠等資訊，同時結合AR擴增實境圖像顯示，在導航程過程中，有前方地景和箭頭指示，提供駕駛更直接而清楚的指引。而系統圖資是取自線上串流，所以地圖永保其新穎度。同樣地，高階車款中控內建許多輔助功能也下放到X2之上，像是便於窄巷調頭的「自動倒車輔助」及360度環景輔助攝影等功能。
X2全車系座艙也配備智慧語音助理2.0和標配同級唯一的BMW手機數位鑰匙2.0，帶著智慧手機靠近車輛，即可感應解鎖、上車後也能直接啟動車輛。而原本3、5、7等高階車型配備的「My Mode」模組化功能，也下放到1、2車系，這種模組化界面，讓車主可以快速挑戰設定好的行車情境主題，如「運動」、「節能」、「悅動」、「個人化」等，選擇模式，車子的加速換檔、油門反應，乃至於螢幕儀表的顯示風格、空調溫度風量和內建情境音樂播放等，都會隨之改變。
全車系標配分區恆溫空調，但沒有空調控制界面，而是整合在中控之內，利用觸控操控設定。全新設計的手機收納空間，前方有機能超好的手機無線充電座，結合固定夾具，後方則是雙置杯架，以及兩個Type-C USB插槽和12V電源孔。
全新設計的中央鞍座，遵循BMW一貫操駕界面集中化的傳統，鞍座上的控制面板整合引啟動鍵、電子式排檔撥桿、電子式手煞車，以及My Modes駕駛模式按鄉鍵、駕駛安全輔助系統啟動鍵、Auto Hold、音量控制滾輪等，雖沒有iDrive系統旋鈕，但所有控制元件 就手且好操作。
前座也有完備的收納置物功能，中央扶手下方有置物盒，空間有限，僅能收納隨身小物，但鞍座下方則是卉開放式置物空間，可收納手拿包等較大的物件。而前座手套箱看似不大，但卻有相當的收納深度，門側置物格也有不小的容量。
一如BMW家族其他成員，X2座椅結合漂亮的跑車化設計，具有強化身體左右包覆，座椅充填厚實，支撐撐性也很出色，特別是腿部的支撐，而乘坐也保有高度的舒適性座椅，沒有過度包覆而帶來不適。雙前座電動皆為可調，並附有兩組記憶功能。M35i雙前座為Alcantara類麂皮的M款跑車化座椅，而我們試駕的M35i則是採用紅色的Veganza透氣皮革，椅背上方有夜間能自發光的M的 Logo。
後座也具備平整而且優異的身體支撐性， 4/2/4分離式後座中央附有扶手，椅背可進行椅背前傾角度調整功能，後座底板傳動軸通道隆起稍明顯，但不致影響後座乘坐的寬闊與舒適。後座有空調出風口，並附有兩組Type-C 的USB插槽。前後座都有十分寬裕的腿部空間，特別的是後排乘客提供額外的 25mm膝部空間，前後座的頭部和肩部空間也都算寬敞。全景式玻璃車頂是X2 M35i xDrive的標配，雖尺寸大小有限，但多少也為車室帶來些明亮的採光。
X2也擁有同級車中容量最大的行李廂置物空間，就我們試駕的M35i而言，擁有 560 公升的行李箱置物容積，後排座椅前傾摺疊後，行李廂容量可擴增為 1,470公 升。而行李廂底板還有隱藏式超大的置物盒，大開口的尾門取置物都很輕鬆方便，而電動尾門也具備體感式開啟功能。
X2全車系有擁有完整的主被動安全配備，包括6氣囊和DSC動態穩定控制和彎道控制系統，在駕駛安全輔助科技部分也具備Level 2.5的水準，除了定速巡航和車道維持與附行人 偵測功能的緊急煞車輔助，還有全新的變換車道輔助系統。
在動力部分，試駕的X2 M35i xDrive配備2.0升渦輪增壓四缸汽油引擎，擁有漂亮的帳面數據，最大馬力300 hp/ 5,750 – 6,500 rpm，最大扭力 400 Nm ／ 2,000 – 4,500 rpm，和M20一樣都是匹配七速Steptronic自手排變速箱，但M35i車型則將xDrive四輪驅動系統納入，在實際駕馭體驗中，可明顯M35i具備寬廣的扭力高原，讓起加速到中段加速，強勁有力，按官方數據，它的時速0到100公里加速5.4秒即可完成，極速250公里/小時。
澎湖菊島沒有山丘，地形多半平坦，但除了主幹線，其餘道路多半狹窄而多彎，M35i在這裡，給我們一種「愈冷愈開花」的概念，原來X2 M35i對應窄彎道特別拿手，底盤扎實而剛強，搭配M款跑車化懸吊，對應多彎路段，車身總是維持相當出色的平衡性，底盤剛強，但避震仍維持舒適的調性 ，可變齒比的轉向系統，進出彎道或變換車道，可說是十分輕鬆，整體行車帶給 我們人愉悅的穩定性與流暢感。
在試駕過X2 M35i xDrivei之後，隔日再體驗入門的X2 sDrive20i M Sport，大抵上它的外觀和內裝設計主軸都是相同的，但 20i的外觀則比M35i顯得清新溫和，沒有M款套件黑化設計所帶來火藥味，而輪圈規格式樣也不大一樣，為19吋四輻式輪圈， 也沒有M35i那種紅色的M款煞車卡鉗。
內裝亦是如此，維持裝飾性十足的調性，試駕車款內裝白黑配色的內裝，輕透時尚而不會像M35i那麼熱血。和M35i的差異除了 沒有M的套件，如M款跑車化座椅之外，一些也少了一些配備，如全景式天窗。
動力部分，X2 sDrive20i M Sport採用1.5升三缸引擎，但卻結合48V輕油電複合動力技術，最大馬力有156hp，最大扭力280Nm，同樣匹配七速雙離合器自手排系統，其時速0到100公里加速大約8.3 秒完成，極速 213 公里/小時，就帳面數據而言，其實也不弱，只是在動力表現上，沒有M35i那麼強 悍兇暴，但加速也是十分輕快活潑。如果你是熱血的玩家，那麼M35i一定很對你的味口，但半是一般家庭用車的買家或是女性車主，那麼20i會是更合理的選項。
BMW X2 M35i xDrive規格表
引擎……………直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓
排氣量…………1998c.c.
最大馬力………300hp/5750rpm
最大扭力………400NM/2000-4500rpm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………7速手自排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前鋁合金單接頭彈簧柱／後多連桿
輪胎規格………245/40R20
車長寬高………4567 x 1845x 1575mm
軸距……………2692mm
車重……………1695公斤
售價……………289萬
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