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早在1997年TOYOTA推出全球第一款Hybrid量產乘用車Prius之際，無論GM或者歐美其他車廠都譏之為不入流，然而這18年來全球車廠幾乎都朝Hybrid方向走，而身為領先者的TOYOTA不僅將Hybrid列為最高指導原則，就連第四代Prius也確定在2015年10月東京車展現身，除了增添PEV版本，兩者的外觀樣貌可是完全不同。
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開發代號690A的第四代Prius原本計畫在2014年發表，卻因TOYOTA面臨氣囊召回問題、提出TNGA（TOYOTA New Global Architecture）模組化平台MC Platform以及強化品質後，始使得整個發表時間往後順延一年並於東京車展發表，也讓現行第三代Prius的產品週期延長為六年，當然在這段期間電池和動力技術更為進步，也成為第四代Prius得以創造高達40.0km/L的平均油耗表現；另外目前所流行的Plug-in Hybrid當然也是第四代Prius的重點，但TOYOTA為了作出產品區隔，且Prius PHV的經濟效能更貼近燃料電池車Mirai，故外觀造型與Mirai非常神似，同樣具備內建四顆LED的頭燈、直列式日行燈等元素。
在E-Evolution概念主軸設計誕生的第四代Prius，擁有4550×1770×1490mm的車身尺碼，比現行4480×1745×1490mm略大些，車頭與車尾燈組為不規則狀造型，基於創造更優異的經濟性車體相當流線，雖說部份車體結構沿用至第三代，但將近七成左右為重新設計，原本兩片式尾門玻璃也改為獨立單片，並以壓克力塑料取代玻璃材質，如一來可減少5kg的重量，使得車重降至1280kg（Prius PHV為1350kg）。2700mm的軸距在精心規劃下獲得寬敞車艙空間，乘坐舒適性明顯提升，車艙鋪陳與Mirai頗為雷同，將所有控制面板集中在中控台，所有功能鍵都採觸控操作，就連儀表也回歸第一代採中置設計，強調簡約與人性化路線。
動力部分採用THS III的第三代Hybrid系統，仍為1797cc DOHC VVT-i直列四缸汽油引擎，重新調校下獲得約105hp/5000rpm的馬力功率，同時具備電動水泵、Cool EGR廢氣再循環系統及廢氣熱能回收系統，增加燃油效率並縮短引擎預熱時間，搭配可輸出90hp馬力的電動馬達輸出與鋰離子電池模組，整個系統綜效馬力約為145-150hp，結合CVT無段自動變速箱，與Normal、Power、Eco與EV四種駕駛模式，配合怠速停止運轉系統後，在JC08模式下獲得40.0km/L平均油耗，比現行第三代的37.0km/L有顯著進步。另外PHV車型雖然搭載相同的動力源，但因馬達驅動成份高，故獲得70km/L的表現，也就是說滿油箱情況下續航力可輕鬆突破1000km，就連單純採用電動行駛也有50km的距離，雖然與目前電動車相比距離不到一半，就單純的日常使用已經非常充裕。
所以第四代Prius在東京車展發表後，將會陸續在洛杉磯、底特律、日內瓦、中國等車展現身，甚至也不排除出現在2015年底台北車展，至於何時引進，依照時間點來看最快將落在2016年第二季左右，因此想入主Prius替地球環保盡一份心力者，應該可以稍微等待，畢竟第四代可是能省下更多油錢呢！
Prius/Prius PHV規格
車長：4550mm
車寬：1770mm
車高：1490mm
軸距：2700mm
車重：1280kg/1350kg
引擎形式：直列四缸DOHC汽油引擎+電動馬達
引擎代號：2ZR-FXZ
排氣量：1797cc
引擎最大馬力：105hp/5000rpm
馬達最大馬力：90hp
系統縱效馬力：145-150hp
JC08平均油耗：40.0km/L/70.0km/L
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