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當大家都認為Panda之名已將不再，而會以Gingo取代，FIAT原廠卻宣佈新一代的Panda後繼車款仍將命名為Panda，使得這個別具意義的車名得以延續﹔據說之所以會有這樣的轉變的原因之一，是因為RENAULT認為Gingo的名字聽起來跟Twingo太像而有所微詞；不過再經過多年的等待之後，熊貓迷最近終於可以在歐陸地區一親芳澤！
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而FIAT在重新評估後，發現Panda之名仍具相當的號召力，不只在歐洲的知名度，有達到近四成的民眾，在義大利本土沒聽過Panda的開車族，更是已經少之又少，只怕很難找得到﹔因此FIAT才會在銷售層面的考量下，決定繼續使用Panda之名；日前已經再歐陸正式上市的新世紀熊貓Panda，原廠也已經公佈歐陸地區的建議售價，其中汽油車款入門車型1.1升（54hp）由7700歐元起跳，較高檔的1.2升車型（87hp）最低售價為8700歐元；至於受到各界注目的1.3升直噴柴油引擎車款售價較高，從10500歐元起跳
以熊貓為名的Panda是在1980年時問世，結構簡單，耐用、易於維修等優點，經過多次小改款與結構修正，其中頂級1.1升車型還有四驅車型，並於1990年由波蘭廠代工生產，在全球也擁有相當多熊貓迷（以四驅車型為主），在FIAT導入Panda於東歐國家產製之後﹐更成為當地最普遍的都會用小型車。原本預計在今年推出紀念版本後，就會走入歷史。
全新Panda造型風面明顯向同廠的Doblo與Multipla看齊，較為樸實的車頭設計，加上更大的車窗玻璃面積，更將車室氣氛營造地更為明亮，而且這輛車與Punto MPV不同﹐所追求的是更大的空間容積﹐看來原廠有意讓Panda挑戰現行豐田Yaris Verso-Funcargo所創造的小型多功能商旅車市場級距﹐而且要讓那些更常常從事長途旅行的小家庭﹐擁有更多的行李置物容積﹐而169的動力系統也將比照Project 350﹐可以看出FIAT原廠希望介一更明顯的市場區隔﹐讓消費者能夠依照自身需求選擇適合的迷你休旅車；另一方面﹐當然也希望能更把這塊市場大餅﹐拓展到迷你廂型商務用車的領域；除此之外，全新Panda將在市場上遭遇的對手也不少，包括OPEL Agila、SUZUKI Wagon R+、HYUNDAI Atos、VW Lupo、SEAT Arosa、CITOREN C2、PEUGEOT 107等車。
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 新聞列表(09/12/2003)
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