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過去為了提升引擎功率，除了增加排氣量外，最有效的莫過於加裝渦輪增壓；而隨著技術、材質的大幅提昇，現行渦輪增壓技術無論在經濟性、排污、功率等表現都更為進步，這讓不少車廠紛紛將渦輪增壓列入開發重點，以追求更為強悍的動力性能。不過作為世界知名的超跑大廠，LAMBORGHINI卻不跟隨此一潮流，總裁Stephan Winkelmann最近表示，目前10年內均不考慮將渦輪增壓引擎導入旗下車型當中。
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渦輪增壓技術過往只出現於強調性能的車款上，除了其所帶來的強大扭力輸出之外，更重要的是渦輪遲滯現象會帶來明顯的動力輸出不連續，不過隨著科技進步，比過去重量更輕、耐用性更佳的渦輪葉片，以及更為精準、迅速的ECU等相關零組件不斷推出，渦輪遲滯此一名詞已快要成為過去式，相對地也更適合應用到更多車款之上。其中VW集團在渦輪增壓引擎技術的發展向來佔有領先地位，最為著名的要屬新世代AUDI S6、S7及S8所搭載的4.0L TFSI V8雙渦輪增壓引擎，在S8身上可輸出最為剽悍的520hp最大馬力。
不過相較隸屬同一集團的AUDI，VW集團旗艦品牌LAMBORGHINI雖未明確表示絕不發展渦輪增壓技術，但總裁Stephan Winkelmann也聲明，基於日趨嚴格的環保法規，渦輪增壓車型在10年內應當還不會出現在LAMBORGHINI的車型陣容。
此外，日前AutoNet汽車日報曾經報導，LAMBORGHINI計畫在今年3月的日內瓦車展推出兩款新超跑，雖然本報猜測將可能是上空大牛Aventador LP 700-4 Roadster以及超輕量魔牛Sesto Elemento的量產版本，但也有外媒猜測可能會是新一代Gallardo。但正如本報所言，Gallardo的產品週期尚未走到盡頭，Stephan Winkelmann也確認下一代Gallardo在兩年內仍不會有所動作，推翻了外媒猜測LAMBORGHINI將在今年日內瓦車展發表下一代Gallardo的傳言。
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