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依照LAMBORGHINI的傳統，每一款LAMBORGHINI的新車都將以戰功彪炳的西班牙鬥牛界最勇猛的鬥牛為名，而這頭名叫Aventador的公牛是1993年10月在薩拉戈薩鬥牛場首次出戰，結果憑藉驍勇非凡的表現贏得了Trofeo de la Pena La Madronera獎項，也因此 成為了LAMBORGHINI當前最新銳12缸旗艦跑車的名稱，2011年日內瓦車展中登場的新世代牛王Aventador LP700-4就此誕生！
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而且在總代理LAMBORGHINI Taipei的積極運作下，在2011年9月將Aventador LP700-4在國內發表上市，也因為在新引擎科技的使用之下，Aventador LP700-4得以符合國內的相關法規而合法掛牌上路，讓Aventador LP700-4在國內街頭的能見度比起前幾任的牛王都明顯要高出許多。
而AutonNet汽車日報也曾在2011年9月間前往馬來西亞雪邦國際賽道搶先體驗Aventador LP700-4的狂猛威力（請參考身為牛王的驕傲！！LAMBORGHINI Aventador LP700-4雪邦賽道體驗記實），但是由於國內環境以及車輛數有限的情況之下，對於Aventador LP700-4的實際試駕卻是沒有太多的機會，還好LAMBORGHINI原廠也深入瞭解此一情況，特別在日前空運一輛Aventador LP700-4來台，供國內的媒體進行進一步的實際動態體驗。
再次有機會與Aventador LP700-4邂逅，除了進一步的仔細地品味Murcielago那極具戲劇張力的外觀之後，其實個人情緒仍然還是被撩撥到略呈亢奮的狀態，尤其是鍘刀式車門開啟的剎那，一股濃郁、醉人的義大利高級皮革香氣隨即撲鼻而來，畢竟這一刻已不知道是多少車迷朋友所夢寐以求、魂牽夢縈的畫面，當然對於我來說也是一樣的感受。
雖然與Aventador LP700-4相聚的時刻實在是來去匆忙，但是傳承著自Countach以來所一貫堅持的楔形車體，簡單卻又誇張、猶如隱形戰機、源自於Reventon的車身摺線，仍然在視覺上賦予相當大的衝擊。
而在極低的車身之內，Aventador LP700-4的鋪陳相當的有科技質感，稍微注意頭部、採低姿態跨進車廂之內，映入眼簾的正是充滿科技感的多功能彩色儀表以及佈滿各種控鍵的控台陳設，各項按鍵、開關以及資訊的顯示，都在駕駛人伸手可及的範圍之內，尤其是擁有〝Strada〞、〝Sport〞與〝Corsa〞三種模式的「駕駛模式選擇系統」以及特別在按鍵上方還裝上一個紅色保護蓋的引擎啟動鈕設計，讓每回將Aventador LP700-4進行引擎啟動或關閉的動作時，就好像是駕駛著高性能戰機準備發射飛彈痛殲敵機的情景，更是為Aventador LP700-4在操駕介面上營造了豐富的趣味。
相信讀者們對於Aventador LP700-4的性能表現以及規格等方面的資訊都已經瞭若指掌，因此也就不用在硬體部分進行太多的描述，在經過與LAMBORGHINI Taipei人員的簡單說明之後，我們也不囉唆、發動引擎上路便是！
儘管受限於LAMBORGHINI原廠為了確保車輛在活動期間的安全，動態駕馭的部分必須要由LAMBORGHINI Taipei的專業人員來負責執行，所以在拍攝的過程中我們也僅能在乘客座中來過過乾癮，沮喪？無聊？可惜？不….一點也不！像Aventador LP700-4這麼帥的車走在路上，絕對能夠讓你在受矚目的程度上立即把王力宏、金城武給比了下去。
有別於我們上次在雪邦、透過長達5,542公尺的賽道來展現Aventador LP700-4的情進實力，我們此回選擇的是台北市近郊的山道來進行體驗，蜿蜒的小徑對於Aventador LP700-4高達700hp的動力輸出其實並不算是非常理想的發揮場所，但是身為牛王的身份、Aventador LP700-4平藉著充沛的扭力以及全輪區甕系統均衡完美的循跡能力，在一陣陣換檔過程中所發出的嘶吼咆哮聲下，依然能夠迅捷的對每一個彎道完成攻堅的任務。
LAMBORGHINI旗下車款的引擎聲浪是較為渾厚低沈的取向，就算是Aventador LP700-4的V12引擎也是如此，就算是拉到相對高轉速域的時刻，也不會有太過拔尖的聲響，不過LAMBORGHINI對於引擎聲浪自然有其獨到的演繹方式，飽滿深沈的澎湃聲浪撲天蓋地而來，相信就算是在三個路口之外也不能不注意到它的存在。
短短的時間，我們很難對於Aventador LP700-4有著太過細膩的體驗，不過由靜止加速至100km/h僅需2.9秒的衝刺實力，依然令人留下深刻的印象，雖然我們沒有辦法在台北街頭真正的發揮最強實力，但是就算只使用上了半分力，也足以達到震懾群雄的目的。下次，希望能有機會再到雪邦或是大鵬灣等專業賽道與Aventador LP700-4重逢，畢竟這才是它最適合發揮的舞台！
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