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ASTON MARTIN在今年屆臨品牌創立100年的光榮時刻，除了慶祝活動、推出限量特仕車型之外，更是基於品牌深厚的賽車歷史，擴大賽車運動的參賽規模，除了以以廠隊的身分投入四輛全新的Vantage GTE賽車參賽，並且直指WEC大賽以及系列賽事中最為知名的Le Mans 24小時耐力賽的冠軍寶座之外，更將以Hybrid Hydrogen Rapide S投入5月份的紐柏林24小時耐力賽。
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Hybrid Hydrogen Rapide S不但是全球第一輛參加國際性大型賽事的氫動力賽車，也是紐柏林24小時耐力賽有史以來第一款零CO2排放的賽車，為了能更在紐柏林24小時耐力賽當中交出更優異的表現，跑出更多的零碳排圈數，ASTON MARTIN也針對這輛氫複合動力賽車進行密集的測試，而就在前些日子Hybrid Hydrogen Rapide S則是完成在紐柏林賽道的測試，成為全球第一輛在紐柏林賽道完成單圈的氫複合動力車。
為了打造這輛氫動力賽車，ASTON MARTIN找來了在氫氣動力方面相當有研究的Alset Global進行開發，打造出這款能夠以純汽油、液態氫甚至兩者混和作為動力來源的賽車；ASTON MARTIN與ALSET Global將原先的6.0L V12自然進氣汽油引擎進行重新設計，使其能夠符合同時使用汽油以及液態氫兩種燃料的需求，並且加上雙渦輪增壓系統，至於在燃料的供輸上，本車具備氫燃料軌、儲氫槽以及引擎動力管理系統。
四個儲氫槽採高強度碳纖維材質打造，可以350bar的壓力搭載3.5kg的氫，其中兩個放在駕駛身旁，另外兩個則放置在後廂；雖然目前原廠沒有釋出這款賽車的任何動力數據，但市售版Rapide S就已經擁有558hp/63.9kgm最大動力輸出、4.9秒0-100km/h起步加速以及306km/h極速的實力，屆時賽車版應該會擁有更驚人的動力表現。
未來Hybrid Hydrogen Rapide S還會在ADAC ACAS H&R-Cup VLN四小時耐力賽進行測試，接著再參與五月份的紐柏林24小時耐力賽，同時將加入E1-XP experimental實驗賽車組級別的賽事。
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 新聞列表(04/25/2013)
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