2021年10月21日 星期四
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2013法蘭克福車展搶先報:一切準備就緒!BMW i3量產版科技詳解(上)
AUTONET記者:李孟儒(07/11/2013)
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隨著時間進入7月份,也代表2013年已經漸漸邁入下半年,而對於BMW來說,今年下半年的重點除了許多重點新車上市之外,最重要的工作,相信就是BMW I旗下第一款量產車i3的問世;繼先前BMW宣布確定要在今年的德國法蘭克福車展進行全球首演之後,德國原廠再次公佈了i3量產版的詳細資訊。

雖然各豪華品牌近幾年都相繼投身於電動車的研究,但BMW可說是第一個準備將電動車量產,並且真正投入全球汽車市場進行販售的豪華品牌,也正因為如此,德國原廠對於i3除了在科技面投入相當大的心血之外,其他各方面的細節都已經進行了相當縝密的規劃。

首先在車輛的部分,BMW i3是由幾個BMW全新開發的重點架構結合而成,其中包括LifeDrive車體結構以及BMW eDrive動力系統;首先LifeDrive車體結構是由碳纖維強化塑料材質(CFRP)與鋁合金底盤所構成,為了達成極致的輕量化,就連輪圈的部分也是採取鋁合金材質,每個輪圈尺寸為155/70 R19、重量僅7kg,同時也造就了i3僅1195kg的空車重量,不僅如此更擁有車身前後50:50的完美配重;此外其懸吊系統採取前鋁合金麥佛遜、後多連桿的配置。

至於BMW eDrive動力系統方面,採用的是全新開發的電動馬達,其與單速變速箱一同配置在車輛後軸之前,使i3呈現出中後置電動馬達、後輪驅動的動力系統佈局;一直以來,BMW最強調的就是駕馭樂趣,即便i3是輛電動車,但駕馭樂趣絕對是必不可少的元素,所以搭配上中後置電動馬達、後輪驅動的動力系統佈局、2.5圈方向盤左右死點所呈現出來的精準轉向動作以及極小迴轉半徑,讓i3依舊能夠擁有不錯的操控性能。

而這具全新的電動馬達擁有170hp的最大馬力,峰值扭力輸出則是在踩下油門的瞬間邊可達到25.5kgm,這也讓i3僅需7.2秒即可完成0-100km/h的起步加速動作,0-60km/h也只要3.7秒;另外原廠為了進一步提升i3的續航距離,只要嫁人了腳離開踏板,車輛便會立刻進入動能回收模式,同時電動馬達的任務會在瞬間由驅動車輛轉換成為鋰電池充電,此望當車輛在高速行進時,動力系統將提供更高的滑行作用,反之低速行駛時,則提供較強的煞車力道。

BMW i3所搭載的360V鋰電池,擁有22kWh的容量,在一般的駕駛狀況之下,擁有130km到160km的最大續航力,若轉換到ECO PRO模式,最大行駛距離可延長20km,而ECO PRO+模式則是能夠延長達40km的距離;若有消費者有需求,原廠也提供一具擁有34hp的雙缸汽油引擎,作為選配的增程系統,這具汽油引擎直接配置在後軸上方、電動馬達系統的旁邊,在配置增程系統之後,i3的最大續航距離可來到300km。

在本篇我們看完BMW i3在傳統汽車結構的詳細介紹之後,下一篇我們將進一步針對其他先進科技的部分進行詳解。

   新聞列表(07/11/2013)

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