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FERRARI、PORSCHE、McLAREN這些一線超跑品牌，近年來都針對油電混合動力系統推出旗艦車型。而同樣身為一線超跑製造廠的LAMBORGHINI也在巴黎車展時發表名為Asterion的全新跑車，使用的便是油電混合動力系統，眼見LAMBORGHINI也將要推出油電超跑的同時，原廠卻對外表示：「目前並沒有打算要將油電混合動力導入輛產車型。」硬是在火堆上潑了一桶冷水，瞬間澆熄車壇的熱情，不過最近似乎又出現轉機，相當有可能會重啟LAMBORGHINI的油電動力之路。
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Asterion的油電混合動力系統，是由現行Huracan所搭載的5.2L V10引擎提供後輪動力，加上三具，分別在前軸兩輪及7速雙離合器變速箱中的一具電動馬達，提供910hp的最大動力，並且可達到320km/h的極速。而純電模式下則擁有50km地續航力，並具有125km/h的極速表現；目前LAMBORGHINI公司內部已經開始討論關於Asterion正式量廠所需的成本以及市場反應等，雖然一切仍未有定案，但與先前堅決否認的態度比較起來，似乎已經改變不少。
話說奇怪，既然沒有打算要推出油電混合動力車款，為何要大費周章研發全新車型，若只是要向車壇進行武力展演，大可將這項技術使用在現行車款上進行發表便可。畢竟開發新系統或新車型所需的經費相當高，若不考慮將成本回收也未免太大氣了點，亦或是看到PORSCHE 918 Spyder不如預期的銷售狀況後，打算改變策略？或是打算等到同集團的AUDI 推出新款R8，共享技術？不論如何，面對嚴苛的法規，油電混合動力不僅是趨勢，也是延續車廠命脈的不二法門。
從堅持以自然進氣引擎作為動力來源以及先前所發出的聲明，便可看出LAMBORGHINI並不是一間會盲從市場潮流的車廠，因此推出油電混合動力車款可說是為時勢所趨，面對嚴苛的法規，即便是LAMBORGHINI也不得不低頭。剩下的只有時間早晚和成本問題，若能以更低的成本解決這個問題，對LAMBORGHINI來說絕對是個好消息。
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 新聞列表(12/17/2014)
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