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為了扭轉一向只給人豪華舒適印象、卻未在性能著墨的日系高級品牌LEXUS，終於繼SC、IS C敞篷跑車及LFA超跑後，於2013東京車展發表了名為RC的雙門跑車，並立刻在2014底特律車展推出性能旗艦RC F，足以顯見對於高性能的重視，而為了提供玩家更多選擇，並注入品牌節能象徵的Hybrid與NX以來的新渦輪動力，陸續追加了RC 200t與RC 300h，而國內總代理和泰也選在今日（11/18）正式向國人介紹RC車系兩款新動力。
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根據和泰規劃，主打性能與操控的RC 200t將具備豪華版與F SPORT NAVI版，售價各自為新台幣239萬、278萬，而節能與性能兼具的RC 300h僅有單一規格F SPORT NAVI版，售價為298萬，顯見主力應該還是以200t為主，兩款動力、三個車規將加入現有RC F極致版（420萬）、RC F（360萬）、RC 350 F SPORT（300萬），使得現有RC在台販售共有4種動力可選。
全新RC 200t搭載排氣量1998c.c.雙渦流增壓引擎，以世界首創汽缸頭整合排氣歧管的雙渦流增壓技術，加上VVT-iW、D-4S及過往僅有高性能跑車才配置的水冷式渦輪進氣冷卻器，在原廠調校下，RC 200t擁有245hp/5800rpm最大馬力，35.7 kgm在1650rpm的低轉速域就能全數盡出，一路攀升至4400rpm都能享有峰直扭力，搭配源自RC F的8速SPDS手自排變速系統，0-100km/h加速僅需7.5秒。
而RC 300h則搭載一具排氣量2494c.c. Atkinson循環引擎，同樣享有缸內直噴與多點燃油噴射技術，並加上LEXUS領先高級車壇的Hybrid油電複合動力科技，具備181hp/6000rpm、22.5kgm/4200-5400rpm，搭配Hybrid ECVT電子無段變速系統，在獲得高效輸出的同時，也擁有平均17.9km/L的優異油耗表現。
為了進一步提升操控表現，以滿足跑車玩家對性能的高度要求，全新RC 200t於前方底盤支架新增了主動式車身抑震系統，能有效抑制車身在行駛過程中產生的震動，提升車身穩定性，並提升駕馭樂趣。此外，RC 200t F SPORT Navi版除了搭載跑車化設定的懸吊及可依駕駛喜好調整的AVS可變阻尼避震系統，更在後軸配置Torsen LSD限滑差速器，展現更為優異的循跡性及操控表現。
值得一提的是， RC 200t F SPORT Navi版在外觀上除了以網格水箱護罩、19吋銑黑鋁圈及車側徽飾彰顯其身為F SPORT車系的熱血基因，原廠更以橘色煞車卡鉗，賦予其更濃厚的戰鬥風格及高辨識度。
在主被動安全部分，RC 200t及300h標配兼顧照明及節能的LED頭燈、8具SRS氣囊，及比傳統車身穩定系統更先進的VDIM車輛動態整合管理系統，能同時整合穩定、轉向、制動三大行車系統，提供最安全且安心的駕乘體驗。而F SPORT車型更配備BSM盲點偵測系統、RCTA後方車側交通警示系統、LDA車道偏離警示系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統等先進主動安全配備，讓駕駛及乘客能安心地享受旅程中的駕馭樂趣。
根據和泰表示，自RC車系在台上市以來，受到消費者不錯回響，其中RC350在300-350萬級距雙門跑車中佔有近20%的市占率，而性能旗艦RC F上市來更售出44輛，一舉超越當時IS F四年來的銷售成績，更在500萬內性能跑車握有2成市佔，而且消費族群還相當廣，如今在200t、300h新動力加入後勢必能讓銷量有所提升，不過RC車系定位畢竟屬於小眾市場，因此和泰規劃僅有200台的年度配額。
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 新聞列表(11/19/2015)
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