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最具車輛安全防護權威的EuroNCAP（歐盟新車安全評鑑協會），在2008年底宣布若車輛沒有搭載ESC車身電子穩定控制系統（Electronic Stability Control），就無法在撞擊測試中拿到5顆星的高分成績後，2012年底再督促歐洲車廠，讓出廠新車能夠配備AEB主動煞車輔助系統（Automatic Emergency Braking），並在同時點出商旅車的安全防護也應該要再加強才行。因此，2015年登場的VW Commercial Vehicles T6當然也要與時俱進，提供完備的安全科技防護系統。
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說到VW汽車在安全科技的起始，可以追溯到2008年4月問世的Passat CC，其車輛上提供的Front Assist預防碰撞安全系統、Lane Assist車道輔助系統、Park Assist停車輔助系統、DCC主動式底盤控制系統等，奠定VW汽車往後的科技發展。因此，全新第六代Transporter，除了依據歐洲法規將ABS防鎖定煞車系統、ESC車身電子穩定控制系統、TPM胎壓偵測系統列為標準配備外，亦提供各式安全科技系統可選用，再依據車型需求配置合適的系統，使全新第六代Transporter更加安全。
DCC主動式底盤控制系統
其中VW Transporter首見的DCC主動式底盤控制系統，未來台灣販售的Multivan Highline、Multivan Highline 4MOTION等車型將列為標準配備。而過往掀背、房車或運動車型配備的DCC系統，都強調能藉由可調懸吊裝置，立即改變懸吊反應來提升操控表現。而這次轉搭於第六代Transporter上，其目的除了加強車輛操控外，在DCC系統的輔助下能有更舒適的乘車感受，且維護穩定的行車品質外，對道路安全也有所幫助。
Normal、Sport、Comfort三種可調模式
DCC主動式底盤控制系統的原理，為針對減震筒阻尼以及轉向系統進行微調，並提供Normal（一般）、Sport（運動）、Comfort（舒適）三種模式可選，能在不同路況下改變懸吊反應與轉向回饋，提供最佳的行路感受。一般而言在商旅車上Sport（運動）模式可加強懸吊硬度，使其在惡劣路況或輕越野路面有更好的支撐性。不過在這次瑞典試駕的途中，發現高速路段採用Sport（運動）模式，在變換車道時可大幅減少車身搖晃，且完成變換車道後車身回穩的速度也更迅速，讓第六代Transporter在高速行駛時更穩定。
至於Normal（一般）模式，切換後其實就如同現行T5車款般的懸吊回饋反應，面對中低速路況環境下是個不錯的選項。最後Comfort（舒適）模式，選擇後柔軟的懸吊特性造，就極舒適的行路感受。而此模式對於顛頗路面、石板/碎石路等都有良好的濾震效果，減少彈跳所帶來的不適感，尤其Transporter屬於多人乘坐的商旅車款，駕駛完全取決於所有人的乘坐感受。因此面對台灣地區越野級的路面，相信DCC主動式底盤控制系統，絕對能讓第六代Transporter有更優異的行路表現。
Driver Alert System駕駛警示系統
既然第六代Transporter是多人座商旅車款，駕駛就肩負著相當重要的角色。為了不讓疲勞問題影響行車安全，第六代Transporter也導入Driver Alert System駕駛警示系統。此系統可辨識駕駛在行進時的偏差狀況，進而提出警示。原理為系統於車輛時速65km/h以上，藉由車輛各種感知器來分辨駕駛行為是否合乎常理，例如不正當的轉向、路線偏移等，若偵測到異常駕駛警示系統就會利用視覺及聲響警示訊號，提醒駕駛稍作休息。
BAS煞車輔助系統
而煞車更是行車安全的重要關鍵！在這次第六代Transporter海外試駕的過程中，發現Multivan的煞車有明顯提升，一改過往軟弱的制動力，整體煞車感受與回饋也更能讓駕駛安心許多。不過面對危急狀況時，就算駕駛反應再快，仍需要在毫秒中取得優勢。對此，第六代Transporter也搭載了BAS煞車輔助系統，可主動判斷在危急情況時，偵測煞車踏板的角度與車輛時速，並施以更強的煞車力道讓車輛更快減速或停下，避免危險發生。
Automatic Post-Collision Braking System碰撞後自動煞車系統
而當不幸發生碰撞意外時，廣泛應用在VW乘用車的Automatic Post-Collision Braking System碰撞後自動煞車系統，隨著Transporter大改款也將此系統列為標準配備。當車輛發生碰撞並啟動防護氣囊的當下，系統即會通過ESP系統自動煞車，讓車速降低到10km/h以下，避免因駕駛無法掌控車輛所造成的二次傷害。而VW也表示，Automatic Post-Collision Braking System可再降低22％事故發生後的乘客損傷與多次碰撞，進而讓傷害降到最低。
ParkPilot停車距離警示系統
其它像是現行T5車型就有的彎道照明功能、定速巡航系統、Side Assist車道變換警示系統、PDC前後停車引導系統，以及實用的斜坡起步輔助系統也依然在第六代Transporter上看的到。另外，在實用性配備方面，由於Transporter都有著不小的車身尺碼，因此ParkPilot停車距離警示系統也將列入配備選項中。當偵測到前方或後方有障礙物時，系統就會發出聲音警示告知，並提供障礙物與車輛距離的畫面顯示，而在高階車款上也能選配車後顯影系統，來看清楚車尾的實際狀況。
事實上從這次遠赴瑞典試駕全新第六代Transporter，所體驗的安全科技配備不只這些，但由於台灣導入銷售的規格以及車型等，目前都還尚未全部確認，因此僅針對未來台灣市場所需的配備加以介紹，往後第六代Transporter在台發表並開始進行路試後，就會針對車輛配有的科技再次為讀者介紹。而在最後一篇文章中，就要來看看全新第六代Transporter在靜態層面上的改變。
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