2020年8月6日 星期四
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2015日內瓦車展報導:1汽2柴+渦輪增壓!RENAULT Kadjar動力確認
AUTONET記者:邱志翔(03/09/2015)
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RENAULT搶在日內瓦車展開幕之前率先曝光了品牌全新C-Segment跨界休旅Kadjar,命名方式承襲了現有Captur、Koleos而來(首個字母發音將相同),念法雖然拗口,但其實與策略聯盟NISSAN X-Trail與Qashqai有著幾分血緣關係,而隨著車展正式開幕,先前未曾提及的動力諸元也有了眉目。

在RENAULT-NISSAN策略聯盟的操作之下,旗下多款車型共用相同底盤資源早已不是新聞,而RENAULT Kadjar與NISSAN X-Trail與Qashqai相同,都是由集團新開發的CMF(Common Module Family)可變式底盤架構,再依據品牌、車型不同定位自行調整。

Kadjar設定為介於Captur與Koleos之間的C-Segment跨界休旅,獲得了4450×1840×1600mm的車身尺碼,為了對應如此級距的動力需求,因此原廠為其準備了符合Euro 6規定的1汽2柴的動力組成,汽油引擎部分為1.2L TCe直四渦輪增壓引擎,具備130hp/5500rpm最大馬力與20.9kgm/2000rpm最大扭力,搭配6速手排變速箱。



而柴油引擎部分,包含1.5L與1.6L dCi直四渦輪增壓引擎,各自具備110hp與130hp的最大輸出,其中1.5L dCi直四渦輪增壓引擎擁有26.3km/L的平均油耗(NEDC)與99g/km的CO2排放,堪稱是此一級距的佼佼者,變速箱提供有六速自排或手排變速箱,另外依據用車需求提供2WD與智慧型4WD版本(可自行選擇2WD、4WD或系統自動判定),同時18度的進入角、25度的離去角與190mm的離地高度,輕度越野應該不成問題。




Kadjar雖然與NISSAN X-Trail與Qashqai共用底盤平台,但外觀仍舊保有家族設計風格,採用Captur以及前導概念車DeZir的流線樣貌,包含頭燈與水箱罩一體成形的設計,而這也將是未來RENAULT車款的家族識別標誌,而車身四周的黑色防刮塑板、鋁質車頂行李架等元素強調其運動跨界休旅的特性。




內裝中控台則配置了一具7吋TFT彩色觸控顯示螢幕,內建RENAULT R-Link 2多功能訊息娛樂整合系統,可支援導航、語音辨識、社交媒體、倒車顯影、車道偏離、速限警示等駕駛輔助系統;行李箱空間部分有著472L的置物量,透過座椅60:40分離還可進一步將容量放大。



待3月日內瓦車展之後,Kadjar也將步入生產程序,並將在今年夏天陸續在歐洲、非洲上市,而且在與中國東風集團合資成立的東風雷諾的布局之下,待武漢新廠於2016年完工之後,Kadjar也將在中國生產。



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