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2015年5月日本TOYOTA以及MAZDA的簽暑長期合作協議，引發車界一片譁然，並擔憂MAZDA目前的優勢將會在合作後盡失。即便TOYOTA可從這份合作計畫中獲得SKYACTIV相關技術，但其實MAZDA也能從中得到TOYOTA獨步全球的Hybrid複合動力系統，或許還能加速第二代SKYACTIV節能技術問世，並應用到市售車款上。
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MAZDA動力首席開發總監Hitomi Mitsuo表示，第二代SKYACTIV動力系統預計在2018年問世。而這個時間點比起2014年1月公佈的2020年還要早，且為了往後更嚴苛的歐盟排放法規，MAZDA以整體效能30％為目標開發第二代SKYACTIV，即便當時被視為不可能的任務，但現在MAZDA卻比預期早2年完成。
而這時間點剛好是TOYOTA和MAZDA簽屬合作協議之後，可想而知MAZDA勢必已經獲得TOYOTA的相關節能技術奧援，大幅減少MAZDA的開發時間與成本，並加速第二代SKYACTIV問世。只是如此一來，MAZDA就沒有技術優勢了嗎？老實說未必，因為SKYACTIV技術不光只有引擎，還有變速系統、車體、懸吊等，就算TOYOTA可從中獲得SKYACTIV技術，但第二代SKYACTIV勢必還會有更精進的表現。
據了解，MAZDA目前正在開發更先進的引擎燃燒技術，利用高壓縮比引擎設定，讓油料與混合空氣在壓縮過程中擠壓爆炸，不再需要火星塞輔助，優點在於縮短燃燒時間、降低氮氧化物排放，且可發揮更高的熱效率表現，而這技術稱為Homogeneous charge compression ignition（HCCI），雖然此技術早在70年代就已經出現，不過卻沒有車廠能量產問世，這也是MAZDA未來的新技術發展目標，但會不會立即應用在第二代SKYACTIV上，仍沒有最明確可靠的答案。
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 新聞列表(06/23/2015)
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