動靜皆宜、德柴兼備－BMW 520d Luxury四時間激速試駕！：AutoNet 汽車日報

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2024年5月19日星期日

動靜皆宜、德柴兼備－BMW 520d Luxury四時間激速試駕！

AUTONET記者：Chappy(05/31/2017)

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《530太貴？我們把價格壓到300萬以下，來個入門520等級的試駕吧！》

全新一代BMW 5系列於今年稍早在台推出，並於開局就在台灣市場上獲得相當的成功。根據上個月的銷售表現，新一代5系列成功打敗自家師兄弟，拿下品牌銷售冠軍之頭銜。然而，綜觀網路上的相關資料，大多數試駕報導往往拿530以上之車型為主題，雖然配備好看又豐富，但相對價格也不甚親民！

這次搬來價格269萬的520d Luxury，有著接近於530等級的諸多配備，但在5系列當前的首發陣容中，僅高於248萬的基本款520d，可說是陣容中最具C/P值的車型選擇之一。畢竟為Luxury車型，相較於入門的520d，520d Luxury擁有更大的鋁圈、專屬迎賓踏板及Dakota真皮座椅，並於前後保桿及窗框增添鍍鉻裝飾。

理所當然的，既然是同一個車系，520d Luxury在外觀上確時和其他5系列Luxury車型大同小異。採用與7系列同源的CLAR結構平台，提供了穩固的高剛性車提，但卻也藉由大量的鋁合金結構來達到減重的目的。

說到最具C/P值之處，便是僅花270萬不到的價格，但在外觀上卻和動輒4、5百萬的7系列有數分相似。別說我這句話不夠專業，我當然明瞭兩車是不同級距的產品，但以新5系列路上能見度仍偏低的現在而言，除非對於汽車有所研究，外界能分辨得出兩者差異的實在屈指可數。

如同外觀之概念，520d Luxury的內裝同樣讓車主得以用入門等級的價格享受豪華的高端配備！內裝鋪陳基本上同於其他5系列，並一樣具備新的iDrive 6.0、手勢控制、三段行車模式和無線充電等功能。

別懷疑，就連手勢控制之靈敏度、新版iDrive的便利性均不亞於其他高階車型。而身為一輛進口豪華品牌的尊嚴，主被動安全配備當然也不會因為520d Luxury較為入門就被省略。

別誤會，並非只有520d後座配備如此陽春。

不過，畢竟身為入門等級，520d Luxury並不配備有抬頭顯示器和360度環景輔助系統；此外，除了沒有天窗，揚聲器也採標準等級，而非較高階的高傳真音響。520d Luxury配備的Dakota真皮座椅雖然並非高階車型的舒適性設計，理論上椅背設計較為挺直、包覆性也較差，但若不進行激烈操駕，實際乘坐的感覺其實並沒那麼糟糕。值得一提的是，上述所有未標配之配備均可另行加價選購之。

520d Luxury與先前試駕之530i Luxury最大的不同藏在於引擎蓋下！520d Luxury採用2.0L柴油引擎驅動搭配搭速手自排系統，最大輸出為190hp/40.8kg-m。變速系統雖非運動化設計，換檔過程綿密且順暢，將柴油引擎的大扭力充沛輸出。

由於採柴油引擎，若非看到這輛520d Luxury，單純在車外聽引擎聲大概會誤以為是什麼小貨車經過，然而，這在部分對手中（如MERCEDES-BENZ E-Class）已可做到明顯降低柴油引擎噪音之能力。不過，反過頭看，卻也因為如此才能凸顯出520d Luxury車內隔音之完善。

一如眾人對於BMW之期待，520d Luxury具備不失水準的操控表現及穩定性！可說是品牌招牌的懸吊設定，即便是這輛1.56公噸、軸距將近3米的520d Luxury，仍保有相當輕盈的運動體態。軟硬適中的懸吊系統搭配亮眼的抑震表現所帶來清晰的路感回饋，讓駕時得以知曉行經之路面狀況！

作為入門等級，520d Luxury在新一代BMW 5系列的陣容中，確實不這麼亮眼。而且憑藉著不到270萬的價格換來大多數530i以上車型之配備，可說是級距中最為划算之車型。然而，即便台灣消費者以重C/P值聞名，愛面子的台灣市場卻也有著車不夠貴沒人買一說；520d Luxury是否能同時吸引雙方客群，抑或是兩邊都吃力不討好，有待未來銷售表現來多家驗證了！

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