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在台灣應該有不少人坐過小型電動車，電動車的寧靜和加速線性快捷，毋庸置疑的，不過底盤沈重剛硬的貨卡車，變成電力驅動，會不會跑不動呢？
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今天包括TESLA和賓士等品牌在內的主流大廠，都在積極開發電動商用車，而賓士所屬的戴姆勒集團（DAIMLER）的商業車品牌FUSO，從2017年就推出輕型貨卡車 eCanter，成為全世界領先推出量產電動貨卡的品牌。在18日高雄世貿揭幕的2019商業用車博覽會中，FUSO特別從日本運來兩台電動的eCanter，除了在伸展台上展示，業者更特別提供一台有貨台的左駕版的eCanter電動貨車提供給商業車博覽會觀展的民眾試乘。
在高雄世貿周邊封閉道路上奔馳，由日本FUSO的技師Kimbo負責駕駛，讓媒體共乘體驗。事實上，eCanter並沒有內燃機的「進燃爆排」所產生的噪音，我們在試乘過程中，只聽得到冷氣送來涼風時，冷氣壓縮機運轉的聲音。這算是僅有的噪音吧！不過這也是應有的噪音，因為電動車太安靜，會成為人稱的「沈默的殺手」，如果壓縮機不運轉，車室裡可是相當安靜，反而讓我們聽到的窗外的雨聲和路面上的水花聲，因為7月18日高雄因為颱風環流帶來了豪雨。
除了寧靜，eCanter的動力表現也是教人驚奇不已，它搭載6顆420V、13.8kWh的鋰離子電池模組，藉由電動馬達驅動，它的起步加速可說是十分貼背的，一起步就是全部的扭力釋出，加速瞬間，大扭力讓人慣性地身體後傾，而且加速真的十分線性，因此，我們在試乘之後，可以確認電動商用車如果電池和馬達功率夠，它的運輸能力可能會更傳統汽柴油的貨車來得更有力，對於都會區內的物流配送和貨物運送，會十分稱職。
而在底盤的部分，eCanter 和柴油動力的Canter相比，其實是沒有差別的，為馬承載貨物，eCanter的底盤也是十分剛強的，仍比照一般載重的商用車，後懸吊配置葉片式彈簧，碰到坑洞會有較大的回彈。
eCanter配置數位化儀表，中控則是懸浮式觸控螢幕，從畫面上的電池選項，選之後，即可查看剩餘電力還能行駛多少距離。按Kimbo 技師的說法，有這樣的監控功能，加上它還會主動提示，車主和大老闆們不必擔心車子開到半路就沒有電。
eCanter目前僅在日本長崎和葡萄牙Tramagal兩地生產，目前在一些城市進行示範運行，按官方說法， eCanter主要任務是要解決日益嚴重的都會區空氣品質，按原廠計畫，eCanter 示範運行之後，再進行現車改良與優化，未來將進入大量生產。
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