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隨著推行電動車的汽車品牌越來越多，對於電池的需求量也持續激增，其中已經有多款電動車邁入量產的AUDI，最近在電池供應不足的情況下，被迫放緩AUDI E-tron的產能。為了解決這個情況，AUDI找上中國的比亞迪，討論讓這個中國品牌加入電池供應商的協議。
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據了解，雙方的談判已經進入最後階段，不過目前仍不能夠確定比亞迪是否真的會成為AUDI的電池供應商之一，同時在電動車已成為未來重要趨勢的當下，也有其他許多品牌與比亞迪有接觸，因為在目前所有電池生產者的產能都有限的情況下，許多車廠必須讓讓更多廠商加入供應鏈，才不至於影響到自家電動車的產能。
今年五月，同樣是生產電池的Samsung SDI，本來與VW談好提供20GWh的電池供應量，最後砍到只剩不到5GWh，也因此嚴重影響AUDI E-tron的產能。而目前AUDI在中國銷售的Q2L e-tron，使用的電池乃是由CATL寧德時代所提供。同時，VW集團期望到2028年時能夠達到全球交付2200萬輛純電動車的願景，其中一大半將是在中國，這更顯得在中國找到另一間電池供應商的重要性。
據內部消息指出，AUDI與比亞迪也有考慮進一步的合作關係，例如成立合資企業或是入股等的可能性，並且可能將比亞迪的電池運用在VW集團當中，目前已經由PORSCHE Taycan以及量產版AUDI E-Tron GT等車款的PPE電動車架構當中。雖然目前雙方都沒有透漏更細節的消息，但對比亞迪來說，能夠與AUDI這樣的國際豪華品牌合作，也有助於他進一步在電池產業當中更具競爭力，尤其是追趕目前中國的電池龍頭寧德時代。
另一方面，比亞迪董事長王傳福在去年12月的時候就表示，預計在2022年底以前將電池拆分為獨立公司上市，藉此籌集資金來進一步擴張，同時也讓汽車部門更專注於本業。事實上，比亞迪雖然也有生產電池，但由於多數都是為自家電動車供應，所以雖然它是全中國新能源車款最大的製造商，但相對也錯過中國這個全球最大電動車市場，電池需求大量增長的時機。
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 新聞列表(09/02/2019)
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