|
在中國許多新創電動車品牌當中，似乎目前沒有一個是發展比較上軌道的，而日前才剛換上新任執行長的FARADAY FUTURE也不例外。不過，在不久前新任執行長Carsten Breitfeld在先前接受海外媒體的採訪當中，不但解密了他為何選擇離開了曾擔任聯合創辦人之一的BYTON，更直指最大的原因是中國政府過度的監督與干預。
| |
|
實際上，早在先前就傳出在中國的公司都必須在內部設立所謂的黨支部，以加強對於民營企業的管理。而BYTON則是在獲得屬於國營的「一汽」的資金注入之後，雖然知名度有所提升，同時也獲得了更多與供應商接觸的機會，但相對的，來自中國政府的監督與干預也與日俱增。
Carsten Breitfeld直接表示，在導入一汽的資金挹注時，他並沒有充分了解到，從一汽這樣所謂國營汽車製造商獲得投資的真正意義與後果。他更提到一汽直接撤銷了他的職權。他直言：「如果中共政府進入你的公司，並在某種程度上影響或控制你的公司。」同時透過對公司的直接掌控，一汽等於是直接改變了Carsten Breitfeld原先的BYTON的計畫。
而他也提到，繼今年一汽買下BYTON約15%的股權後，這個國營汽車製造商已經向「拜騰」提供了數億美元的貸款，不過這些貸款都是以BYTON在中國的廠房與其它資產作為抵押。他更直指，最終一汽將會把BYTON關閉，僅留下位於南京的廠房與技術平台。
身為品牌聯合創辦人之一的Carsten Breitfeld直言：「我並不希望BYTON失敗。」同時他仍持有BYTON的股權，並且仍在與BYTON語一汽就股權問題進行著「不太友善」的討論。不過BYTON發言人在電子郵件中否認了Carsten Breitfeld的說法，並表示：「一汽的確是主要投資者，但一汽所擁有的股份比Carsten Breitfeld所宣稱的要少，而且在BYTON董事會中只占有一個席位。」同時他還表示BYTON目前更在大幅擴編當中。至於一汽對於這番言論並沒有提出回應。
事實上，在先前Carsten Breitfeld將接任FARADAY FUTURE執行長的消息被證實時，中國媒體就曾表示Carsten Breitfeld離開BYTON是因為「文化」不適應，更有媒體直指他只想享受高階經理人的待遇，而不願與整個新創團隊打拼、共體時艱，更指稱他過度揮霍。如今兩相對照，卻多少也看得出有點「批鬥」、「扣帽子」的痕跡在其中。所以，還在跟中國政府政治歸政治嗎？別傻了！
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(09/25/2019)
|
