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來到陽金公路小油坑路段，遭遇幾個髮夾彎，按過往的經驗，我們一定會早早收油，含著煞車進彎，但是今天我們可以比較放肆地到了進彎點再輕踩煞車，接著快速補油出彎，這原本是安穩舒適的四門房車，竟也能讓我們放膽享受激情似的加速樂趣，只因今日之試是：TOYOTA Corolla Altis Hybrid GR Sport！
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2019年4月，TOYOTA總代理和泰汽車導入全新12代的Corolla Altis，原本買氣低迷的房車市場一時之間又活了過來，新世代Corolla Altis體質上徹底改造，搭載全新的TNGA底盤，讓車身重心降低，有更好的貼地性，加上雙A臂式後懸吊，顛覆Corolla Altis過往以舒適實用和純粹家庭用車定位的傳統，具備少見的運動化特質，不過Corolla Altis仍是一台家庭用車，想要再熱血一點，本月推出的TOYOTA Corolla Altis GR Sport規可以讓買家們獲得滿足。
6年前的東京車展，TOYOTA總裁豐田章男在車展中曾憂心忡忡地發表演說，他認為新世代的年輕人對於汽車失去熱情，這對車廠是一大危機。於是豐田章男期許TOYOTA能喚醒人們對車子的熱情，於是有了Toyota Gazoo Racing品牌在2015年誕生。
Gazoo Racing最初是2007年TOYOTA參加紐柏林24小時耐久賽的賽車隊伍，Toyota Gazoo Racing的意涵按官說法，就是從賽車的極致
Gazoo原本是從日本Gazo而來，意思是影像，而今則有車庫之意，也就是指這一個改造賽車的倉庫。其實TOYOTA原廠也有TRD性能改裝品牌，但那是為品牌車款提供性能改裝，屬於後裝市場，而Toyota Gazoo Racing則是原廠直接開發生產的改裝車，Toyota Gazoo Racing以賽車實戰的經驗和技術，再依車主不同的性能需求，打造三種不同性能訴求的改裝車，包括基本款GR Sport、中階改裝GR和旗艦級改裝GRMN，而此次推出的TOYOTA Corolla Altis GR Sport，是以視覺改裝為主的基本款。GR指的當然是Gazoo Racing，不過這部原廠改裝車改的不只是視覺系的改裝，底盤懸吊等都有所進化，在道路上駕馭自然比Corolla Altis具備更強的戰鬥能力。
由TOYOTA賽車動部門Gazoo Racing的專業團隊調校以市售的兩個不同動力配置的車型進行改裝，包括1.8 升四缸自然進氣汽油引擎，以及結合 1.8 升汽油引擎的油電複合動力系統，售價分別為Corolla Altis GR Sport汽油版82.8萬，Hyrid油電版87.5萬。Corolla Altis GR Sport，改造的不只是外觀和內裝加注賽車運動的元素，在鈑金之下，它的底盤懸吊也做了調校與升級，依動力不同共兩個車型，售價分別為Corolla Altis GR Sport汽油版82.8萬，Hyrid油電版87.5萬。
我們今日試駕的是Corolla Altis GR Sport Hybrid油電版，原本Corolal Altis因為TNGA底盤平台，使車身重心下降，同時軸距加長，車身也變得得更修長，而Corolla Altis GR SPort再追加車型專屬黑色的運動化套件，更有幾分跑車的氣息。
原本Corolla Altis GR Sport Hybrid車頭就十分吸睛，飛翼造型的鍍鉻飾條使車頭在視覺上變得更寬闊，現在加的運動化套件，讓它看起來有幾分超跑的味道，這怎麼說呢？君不見McLAREN 720S的下巴和前進氣口都使用黑色碳纖飾板，讓車頭視覺重心完全貼地嗎？而Corolla Altis GR Sport Hybrid下有異曲同工之效，飛翼鍍鉻飾條之下的水箱護罩更換黑色飾板，再向下則是配上蜂巢格狀進氣壩，讓原本寬闊的氣壩更加貼地。
另外車側原本就有類似斜背的車頂線條，再換上搭配勁黑風格的車外後視鏡和7吋亮黑切削鋁圈，加以扭曲度更強的運動貨側裙，也同樣教人把目光焦點下移。車尾也很運動風格十分強烈的改裝，首先是散發戰鬥氣息的燻黑式樣LED光條式尾燈，以及車尾GR SPORT專屬銘板，來強化它的運動氣息。後保桿下緣有空力大包，同時嵌入導流器，也營造跑車的氛圍。
座艙從原本的時尚中沈穩，轉而呈現仿賽車的熱血調性，改用GR風格的紅黑雙色皮質內裝，這紅與黑的組合，官方說法叫做幻焰組紅與極致黑，從門側扶手到座椅側和頭枕，都採用紅黑對比的配色，前座頭枕還加了GR字樣印記，座椅原來就有不錯的包覆性，採紅黑配色，頗有類跑車座椅的風味。
皮革包覆的三輻式多功能方向盤，也結合對比的紅色縫線，2點和10點鐘方向有突起握把，提供出色的握感，方向盤左方各有儀表與音響切換按鍵，右方則TSS主動安全輔助系統的定速巡航及車道偏離警示等按鍵。數位化儀表採雙環式樣，結合7吋多功能資訊顯示幕(尊爵版以上)，中央是4.2吋彩色多功能顯示螢幕，可顯示各項行車相關資訊。而汽油車型方向盤換還配置換檔撥片。
中控台的配置和其他配備，則依循原有的配置而沒有更動，中控台配8吋觸控螢幕，內建多媒體系統，整合藍牙、廣播、導航和行車電腦等，另配備TOYOTA Drive Connect+互聯網功能，透過wif取得即時路況、愛車秘書、道路救援等服務。不過一如過往，它的前座只有一個USB插槽，就數位行動需求來說， 略嫌不足。其他配備，如全車系標配單區恆溫空調，後座也有空調出風口。
前後座乘坐的腿部和膝部空間，寬裕而舒適，前乘客座膝部略有壓迫感。此外，全車也有許多貼心的置物空間，如排檔桿座前方有置物盒，還有中央鞍座有雙置杯架，門側有雙置物格，另有空間夠大的中央扶手置物箱。
由於Hybrid的電池配置在後座下，因此行李廂空間不受影響，多達470公升，最大寬度達到111公分，深度105公分，高度更達到45公分的水準，置便利性相當優，而且後座6/4分離式後座可前傾，放較長的行李。
全車的主被動安全配備與主動駕駛安全輔助系統，也都算是十分齊備，像是全車標配七氣囊、循跡防滑和車身動態穩定控制系統等都是標配，另外也標配AHB自動遠光燈切換，還有PCS預警防護附主動煞停、ACC車距維持定速、LDA車道偏移警示等。
動力系統的部分並沒變動，除1.8自然進氣力車型之外，還有我們此次試駕Hybrid車型，以1.8升自然進氣汽油引擎，搭配一具電動馬達，汽油引擎最大馬力98PS，最大扭力14.5公斤米，電動馬達可釋出72PS的馬力和16.6公斤米的扭力值，油電綜效馬力達到122PS。由於匹配E-CVT無段變速箱，加上油電扭力峰值設定集中在前段，所以Corolla Altis起步加速表現強勁，選擇選擇跑車化駕馭模式，中段也有活潑的加速表現，而這套無段變速系統，靠減速比行星齒輪 連結引擎和放永磁電動馬達，有比較和協的運作，因此加速變得比較流暢，煞車動回收時，也沒有明顯的頓挫感。
此外，這套油電動力也帶來有一公升跑25.8公 里的平均油耗，另外選擇EV純電模式行駛，加速也很線性，也帶來零碳排放的行車體驗。
而這次Corolla Altis GR Sport的變革，主要在於它的底盤的運動能力有相當顯著的提升，按官方說法，底盤是由Gazoo Racing的車手進行調校，原本懸吊系統採前麥花臣、後雙A臂式的配置，有不錯的貼地性，過彎也有出色的安定性。
而GR的調校官方號稱避震採跑車化調校，有較短的行程，同時前後防傾桿各加10%和5%，還有一個重點是輪胎的升級，從原本的16吋升級為17吋，配備225/45R17的輪胎，有更大的面表地面積，以及強化胎壁，抑制胎側向變形。在公路上實地試駕，車身側傾的抑制更為積極，也不會有太顯著的轉向不足，輪胎也有更好的循跡性，整體橫向運動能力提升幅度不小，讓我們在山道行駛，可以更放膽去享受底盤調校升級後，所帶來的操駕樂趣。
Corolla Altis GR Sport雖然本質上，仍是一台實用取向的家庭房車，但是GＲ的技術加持與調校，不只是視覺感官上帶來多一點的熱情，在操駕上也帶給車主多一點的激情。
TOYOTA Corolla Altis Hybrid GR Sport 規格表
引擎……………直列四缸DOHC 16V油電混合動力系統
排氣量…………1798c.c.
最大馬力………98ps/5200rpm
最大扭力………14.5kgm/3600rpm
油電綜效馬力..........122PS
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………E-CVT無段變速
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後雙A臂
輪胎規格………225/45R17
車長寬高……….4635x1780 x 1435mm
軸距…………….2700mm
車重…………….1395公斤
售價…………….90.5萬
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05/19/2020
