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雖然這台車短期不可能導入台灣市場，但是你一定要欣賞BMW iX3的全球首發直播（請看我們附上的影片連結），因為借助VR和立體光雕等光影科技，iX3就像是大衛變魔術一般，閃電般浮現在發表會場，單是這個橋段，就已教人嘆為觀止。
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BMW今日發表的全新2021年式 iX3 電動跨界休旅，號稱擁有頭與 460公里的最大續航力，它只在中國瀋陽一地與華晨汽車合資的工廠生產，今年底前將先在中國市場先行發表上市，明年夏天再銷往歐美市場。相較於競爭對手同級車，如賓士的EQC和AUDI 的e-tron，以及TESLA 的Model X，iX3 算相當遲緩的。
而從車名看，iX3也可說是BMW目前市售X3的電動版，因此它不能算是徹頭徹尾的全新車款，但對BMW來說，這台車意義重大，不只是它是BMW第一款電動SUV，同時它也讓X3車系成為世上唯一一款同時具備汽油柴油插電式油電複合動和 純電力驅動的BMW SUV休旅，它同時也是為明年將推出i4電動房車和頂級純電動SUV休旅iNEXT預先暖身和鋪路。儘管是晚到，但iX3必有過人之處才能和對手競爭，它搭載BMW開發最 新第5代電力驅動技術，具備優於對手的高效能，此一技術也將用於明年推出的i4和iNEXT。
原來X3 的平台有一個全新的車後方的副車架，已經足於安裝一具電動馬達和一個容量80kWh電 池模組，BMW表示，雖然這樣的容量可與競爭對手媲美，但 iX3 中的電池模組的容量密度，比之前使用過的任何電池都高出20%。而在封裝和重量方面也具備很大的優勢，因為80kWh電池的尺寸特別輕薄短小。
結合後軸最大馬力282bhp的電動馬達，BMW宣稱iX3的最大續航力達至460公里，而它的時速0到100公里加速可誰6.8秒內完成，極速180公里／小時。它的充電速度高達 150kW，在採用合適相同的直流 (DC) 快速充電站充電，可在 34 分鐘充電從 0到80% ，另可採用11kW 的交流電充電 (AC) 單相和三相充電器充電，也是全車系的標準配置。由於更輕量化加上更密集的電池，還有車身更輕量的車重，以及更密集的電池，使得 iX3 具備優於同級車的最大續航力。
另外 iX3也配備主動式煞車動能回收系統，該品牌宣稱此一系統在較長行駛距離時，可主動提升煞車動回收的效率。iX3 採用BMW最新的雲端基礎的導航系統，可以根據前方道路狀況，自動調整煞車動回收的水準，例如辦識到前方有停車標誌。駕駛者也可採手動方式設定煞車動能回收水準，可利用手動選擇器選定高high、中 medium和低 low三種水準，或者採用B檔位讓煞車動能回收達到最高的水平。iX3 具也配備結合電子控制避震器的標準主動懸吊系統，具有獨特的調諧性，買家也可以選擇比較運動化的主動式M款懸吊系統。
在造型和內裝的部分，由於空氣動力學的效率考量，原來前格柵現在則是加以封閉，保險桿也重新設計，而它的車輪和輪圈也因應空氣力學而設計，它的空氣阻力降低大約5%，按BMW所說，充飽電時，這些設計可以讓續航力多增加近10公里，它的後保桿也做修改，以減少空氣阻力。
此次首發，原廠並未大事說明內裝的設計，主要是它和目前市售X3車款差不多， 應具有相同的儀錶板,開關設備和中控台與中央鞍座多功能旋鈕，而車內乘坐空間不受影響。唯獨行李廂因為電力傳動系統，行李廂容量510公里，只比汽油版少了40公升。,另外BMW官方也確認會配備認12.3吋位儀表，另有10.25吋中控勞幕，可透過中央鞍座的旋鈕操控與輸入。iX3 也配備最新版本的 iDrive 7，它具有空中軟體更新和最新版本的BMW智慧個人助理。另外也支援無線的Android Auito和Apple CarPlay智慧型手機連結。
因應電動車寧靜的行車環境，人們會失去對聲音的情感吸引力，iX3也配備全新開發BMW BMW IconicSounds Electric電音系統，透過微妙的合成噪音，以配合車子的加速和煞車的動作，把合成的噪音傳到座艙內，而此一模擬的電音系統，是和著名電影作曲家Hans Zimmer合作創作的。
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 新聞列表(07/15/2020)
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