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全球愈來嚴苛的排放法規，限縮了傳統內燃機動力車款的生存空間，如今許多車廠都已訂出終汽柴油車的時間表，許多地方政府甚至在未來10年，將禁止銷售內燃機車款。不過對於一些性能取向的高性能跑車來說，內燃機動力仍有電動車無可取代的特質和駕馭樂趣，保時捷（PORSCHE）已提出了一個不錯的過度方案，合成燃料（ synthetic fuel），稱之為eFuel，去年12月保時捷官方正式宣布將製造合成燃料，它能比現有汽柴油車款的碳排放量，包括車輛製造過程，可減少85%的碳排放，預計2022年保時捷合成燃料已進入測試階段。
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合成燃料也許可以讓傳統內燃機動力系統得以續命，根據外媒Evo Magazine的報導，他們在保時捷全新911 GT3發表會中，保時捷賽車運動與GT車款副總裁Frank Walliser博士透露了他們開發的合成燃料 的開發進度和它的神效。
Frank Walliser博士表示，使用合成燃料的傳統燃料引擎，將把配備ICE內燃機動力系統的汽車，變得像電動車一樣清潔的機器。eFuel對保時捷減少二氧化碳排放量非常重要，因為合成燃料不但比目前的汽柴油燃料更清潔，它也沒有副產物，懸浮微粒更少，氮氧化物排放也更少。當保時捷開始全面生產eFuel合成燃料時，預計二氧化碳將因此而得以減少85%。
Frank Walliser博士總結地說，從『油井到車輪』的角度來看，其實擁有一台電動車，這台電動車從生產製造到上路行駛，整個製程所產生的二氧化碳量，其實和汽柴油車是一樣的。
保時捷去年首次宣布投資開發合成燃料，目的是要拯救仍在行駛中的舊款保時捷跑車的命運。然而這項投資並不完全是為了救那些保時捷老車。Frank Walliser博士解釋說，保時捷目前所有內燃機的產品陣容，包括992代911 GT3，都可以使用eFuel合成燃料，車子本身無需任何機械上的修改，保時捷的計畫是在2022年開始進入測試。
有關合成燃料，當然不是只有保時捷在研發，同集團的AUDI也已宣布將推出稱之為Synth Fuel的合成燃料，而英國McLAREN也將合成燃料列入品牌的開發計畫之中，合成燃料對於那些非電動車的買家來說，應該是一大福音，不過目前一切還言之過早，奮為合成燃料的成本和售價將是一大障礙。
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