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福斯新世代電動車ID.3和ID.4要引進台灣難上加難，只因為少了兩道活水

AUTONET記者：趙惠群(04/27/2021)

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TESLA的電動車全球賣到翻，但是福斯（VOLKSWAGEN）旗下的ID.3和ID.4電動車，物美而價比較廉，被視為終結TESLA的殺手級車款，ID.3去年已在全球市場開賣，接單熱絡，而福斯號稱最新的全球戰略性車款，全新2021年式ID.4電動休旅，預售接單已滿載，今年第一季起已開始在全球陸續交車，但是台灣何時才會引進？台灣福斯汽車官方表示，ID.3和ID.4短期不會引進到台灣來，因為台灣缺了兩道活水。

台灣福斯汽車銷售及產品處長 Conrad Marx

台灣福斯汽車銷售及產品處長 Conrad Marx表示，電動車在台灣的充電基礎建設普遍不足，福斯ID.3這樣平民化的電動車，銷售量必然會比那些豪華品牌電動車大，但是充電不便利，勢必會影響人們購車的意願，再者，台灣現有大樓公寓的停車位要安裝充電器，技術上有難度，所費不貲。對於保時捷Taycan或AUDI e-tron或賓士EQS這些高價位的電動車買家來說，他們負擔得起停車位鋪設充電裝置的費用，但對福斯大多數買家來說，要多花錢去安裝充電器，ID.3和ID.4的潛在買家可能的意願不會太高。

在訪談中，我們也提到構成充電樁或充電器的成本不低，但是福斯原廠有可移動式的充電機器人的解決方案，可送到電動車車主的地下停車場，為電動車充電，不過充電機器人才發表不久，要商轉還得多等一些時日。

Conrad Marx也指出，ID.3和ID.4無法來台灣，另一個原因就是車價，即使ID.3價格相較於那些豪華品牌電動車，是比較親民的，但是一台ID.3以現有匯率換算，來台也要將近130到140萬，並不算便宜，根據市調，台灣消費者可能會比較樂於買一台汽油動力的8代Golf。而在歐盟國家地區，各國政府為減少碳排放，都已有政策針對電動車提供相當大幅度的減稅補助，對電動車買氣自然會有激勵效果，但台灣官方雖然講環保，但目前並沒有對電動車提供足夠的獎勵補助，僅在過去曾有專案補且，因此，目前台灣對電動車仍是一個並不友善的市場。ID.3和ID.4何時能引進到台灣市場，就看市場是否有足夠的充電基礎建設和政府的獎勵政策而定。

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