2024年2月22日 星期四
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BMW小改款2023年式X1攜手iX1純電車型同步登場,全新外觀加上iDrive 8並標配AWD
AUTONET記者:趙惠群(06/02/2022)
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BMW密集緊湊的2022年新車發表計畫,5到6月將進入高峰,暢銷車款之中,數周前才推出3系列的中期改款,而今日則是最暢銷的小型跨界休旅X1的小改款,事實上,目前市售3代的X1是2020年6月推出的,如今推出2023年式小改款,速度夠快,而雖是小改,但外型變化幅不少,同時內裝也追加多項新的科技,包括全新的iDrive 8多媒體系統,而動力和底盤也有所精進,更將全時四輪傳動系統列為標配。而此次發表,更同步推出純電力車型iX1,我們將另外為文介紹。


2023 年式X1,造型大抵維持原來的基本構型和比例,不過換上更大的雙腎形水箱護罩,格柵造型更接近方正,而且還配上燈形更為銳利的LED車頭燈組,頭尾燈是全LED燈組,尾燈造型也換上新的L造型設計,而車尾收斂而且變得比較窄的後窗,則讓車尾造型更顯粗獷了其前身的基本比例,但將它們與更大膽的前飾板相結合,該飾板具有略大、幾乎呈方形的散熱器格柵和一對更突出的前燈。全 LED 燈是所有四個角的標準配置,尾燈採用新的 L 形輪廓。在車尾,較窄的後窗讓X1車尾更顯粗獷強悍,而喇叭形的輪拱則營造出輪圈更加寬大的視覺效果。

一如大多數新車一樣,新款X1車身尺碼比改款前略大,車長增加長53 mm,達到 4,500mm,車寬增加24mm,來到1,845mm,軸距則增長22mm,而前後輪距也小幅增長20.32mm,基本上它沿原來的UKL2平台,此一模組化平台同時提供1系列和MINI多車款。儘管車型變化,但風阻係數仍維在027 Cd值的低水平。

座艙仍然為五座配置,不過BMW表示,增加的車寬會為駕駛和前排乘客帶來明顯的肩部和肘部空間的加大。毫無疑問,內裝是改款的重點,中控換上BMW最新的 iDrive 8資訊娛樂系統,同時換裝10.25吋的儀表和10.7 吋的中控螢幕,同時整合在一塊玻璃面板上。中控螢幕下方有加大的空調出風口和和兩個杯架,還有一個新增的智慧手機無線充電板。

所有車型座艙內都標配四個 USB Type-C 插槽、中控台和行李廂各有一個12V的電源插座,並有藍牙介面。全車系可選配最大功率 205 瓦的 Harman Kardon 高級音響系統,車門飾板內整合了 12 個揚聲器和高音喇叭。車內還有向內的攝影鏡頭,車主可以將車內照片發送到他們的智慧手機上,也利用手機透過 My BMW 應用程序,進行遠距操控,檢視車內狀況。

可滑移的後座,讓車主可以視用車需求,調整更寬敞的腿部空間,或加大行李箱置物容量;標準模式下,行李廂容量 540公 升,後座椅折疊後可擴增為 1,600公 升。PHEV和EV車型則為 490公升和 1,495公升。

在傳統動力部分,全車系共四個動力車型,兩套柴油和兩套汽油動力,全部都結合第2代48V輕油電複合動力系統,同時還有整合7速Steptronic自手排變速箱內的電動馬達。搭載四缸汽油引擎的BMW X1 xDrive23i,油電綜效馬力218hp,其中汽油引擎最大馬力204hp,電動馬達可增加19hp額外的馬力,其時速0到100公里加速7.1秒可完成。另外搭載三缸汽油引擎的BMW X1 sDrive18i ,最大馬力136 hp,時速0到100公里加速9.2秒

四缸柴油引擎同樣也結合輕油電復合動力技術,其中 BMW X1 xDrive23d 最大馬力197hp,內建的電動馬達可帶來19hp的馬力,時速0到100公里加速7.4秒可完成。另一四缸柴油動力車型BMW X1 sDrive18d ,最大馬力達到150 hp,時速0到100公里加速8.9秒,它是採前輪驅動,但選配四輪驅動時,則也會添加48V輕油電。

原廠另有兩款插電式油電複合動力車型,將在 11月才會推出,一是BMW X1 xDrive25e,

以3缸汽油引擎為核心插電式油電複合動力系統,前後軸各一具電動馬達,油電綜效馬力245hp,最大扭力477Nm。1.5升汽油引擎的最大馬力為136hp,電動馬達為109hp,其時速0到100公里加速6.8秒可完成,極速190公里/小時。

另一車型BMW X1 xDrive30e,以1.5升三缸汽油引擎,搭配電動馬達構成插電式油電複合動力系統,油電綜效馬力326hp,扭力峰值477Nm,汽油引擎最大馬力150hp,電動馬達出力177hp,時速0到100公里加速5.7秒可完成,極速205公里/小時。


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