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Lamborghini品牌有史以來最暢銷雙門超跑、人稱小牛的Huracan，上市至今不到8年，銷售已突破2萬台，堪稱史上最成功的雙門跑車之一。原廠先後規畫出不同動力配置的Huracan衍生車型，以滿足不同駕馭訴求的玩家們的需求。Lamborghini4月間推出產品定位介於Huracan EVO RWD和Huracan STO兩車型之間的中置後驅特仕車型Huracan Tecnica，是兼具公路和賽道競技雙重特色的新車型，台灣則於今日正式導入，基本車價1380萬起。
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由於現役Huracan明年即將除役並將轉型電動化，未來將配置取油電動力，因此，Huracan Tecnica可說是Huracan內燃機世代的終極之作，也因此它和Huracan家族各個成員一樣，吸引全球多金買家的爭相搶購，而今日雖是Huracan Tecnica台灣發表上市，事實上，原廠早在4月間就已開放訂車，台灣許多買家早在4、5月間就已下訂，預計年底之前就會陸續交車。
而根據Lamborghini台灣代理商嘉鎷興業所說，儘管Huracan Tecnica全球熱銷，供不應求。但Lamborghini原廠並沒有對台灣市場設定配額限制，說明台灣買家對Lambo的熱熱愛與捧場，而原廠對台灣市場也給予高度重視。
Huracan Tecnica搭載和Huracan STO相同的自然進氣的 5.2 升 V10 動力系統，為後輪提供強大的驅動力，最大馬力 630hp（640CV），最大扭力565Nm／6,500 rpm，動力透過七速雙離合器變速箱傳送動力，該變速箱具有可變換檔的特性，它會依駕駛選擇方向盤下紅色按鍵是用來控制Lamborghini ANIMA主動式動態駕駛模式選擇器，選擇不同的駕駛模式，而提供不同的換檔反應。由於輕量化。車重僅僅只有1,379公斤，車重馬力比為2.15 kg/CV，車重前後分配為41/59%，極速可達325公里／小時。
Huracan Tecnica也配備簡稱 LDVI的車身動態整合系統（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata），整合車子的循跡控制、扭力分配控制和後輪轉向等系統，讓 Huracan 具備不同的動態表現。此外，Huracan Tecnica還搭載標配LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）動態整合系統，即時控制並預前反饋車輛各項動態表現；後輪驅動與後輪轉向設定搭載全新P-TCS(Performance Traction Control System)性能循跡控制系統及為此車輛重新調校的懸吊系統配置。而整台車的操駕核心技術為ANIMA動態模式選擇，提供三種不同的駕馭模式：
選擇Strada駕駛模式：即日常駕乘需求的一般街道駕駛模式，讓操控駕乘可能維持最佳的舒適性，而Sport運動化模式，會讓小牛具備更靈敏的油門反應和檔位變換，同時讓後輪獲得更多一些的扭力，同時也讓車子在電子系統介入干預之前，它將為駕駛者提供更大一點的性能發揮的空間，延緩電子安全系統介入時間，讓車子具備更多的打滑。
Corsa賽道模式：讓小牛具備更快速而靈敏的動態表現能力，V10引擎動能輸出時的油門反應是最靈敏的，同時具有更快的換檔速度。而後輪轉向加上循跡控制和扭力分配等，則讓 Huracan具備計計時熱圈時激烈操駕所需的所有抓地力。
Sport運動模式：輕踩油門，LDF七速雙離合變速系統激發換檔的彭湃激情，Tecnica動感與樂趣主導的駕馭性格一展無疑。更動感的後輪轉向表現，大幅提升駕駛樂趣；經由P-TCS系統作動，能即時判斷扭力分配極限，敏捷穩定的車身動態，讓駕駛在不影響安全的情況下勁馳暢享輕鬆飄移操駕快感。
Huracan Tecnica 煞車系統的冷卻管理受到賽道的啟發，採用碳纖陶瓷煞車系統，還有經過專門設計的冷卻導流板和卡鉗散熱管道。這些設施將氣流引導到煞車碟，讓它具有更好的散熱，進而降低溫度並延長煞車來令片的使用壽命。Huracan Tecnica時速0到100公里加速3.2秒即可完成，極速接近 325公里/小時。
Huracan Tecnica 具備比較銳利的外觀，以呼應它更犀利的性能，外觀不僅僅是為了將其他車型有所區隔，同時也改良它的設計，以提升空氣動力學效率，業者也利用其輕量化工程，例如採用全碳纖維引擎蓋。從視覺上看，它和公路版車型和賽道STO車型，就有很大的差異。
一個新的前保桿整合了一個氣簾，這對 Huracan 來說是新的配置，另有新的前分流器，讓空氣引導經過車輪，以改善冷卻效果和下壓力。
對車身尺碼也有所變化，Huracan Tecnica 比 Huracan Evo 長了大約 2.4 吋，雖然並不多，但因為車高和車寬仍然相同，因此這加長的車身讓Huracan看起來車型更扁且更寬。而原本狹窄的後窗，對視野有影響，夾角多了幾度，讓視野提升稍有幫助。而前面提到的碳纖維引擎蓋覆蓋了引擎室，新的後保桿則採用經過優化的進氣口，而兩個六角形排氣尾管則是車尾的口一個亮點。
另外車尾也換上一個新的固定式尾翼，使它的後方下壓力比 Huracan Evo RWD 高出 35%。Tecnica 的車身底部裝有許多腹側的空氣導流板，藉此以進一步提升氣流。整個套件還採用 Damiso 20 吋鑽石切削鋁圈，採用六邊形設計，並配上普利司通 的Potenza Sport 輪胎。
Huracan Tecnica座艙內有重新設計的 HMI人車界面，並換上整合安全帶的高度可調節座椅，中控螢幕除原有的資訊娛樂系統，也具有紀錄旅行的數據的功能，同時結合 What3Words 語音命令功能。另外Apple CarPlay、Android Auto 和 Amazon Alexa 等手機與行動載具結合功能也是標配。
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