賓士發表電動概念超跑Vision One-11 Concept，為 2025年賓士 AMG量產跑車奠定基礎：AutoNet 汽車日報

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賓士發表電動概念超跑Vision One-11 Concept，為 2025年賓士 AMG量產跑車奠定基礎

AUTONET記者：趙惠群(06/16/2023)

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賓士（Mercedes Benz）今日推出一台造型和概念都教人屏息的高性能概念車Vision One-11 Concept，這是賓士Vision系列第5款Vision概念車，它結合了一些英國賽車翶的技術，它的造型是向1969年開發成隔年日內車展發表的C1111-1歐翼槪念車的一種致敬之作。One-Eleven是由位於美國加州的賓士設計工作室所創作而成，車身採用採用和當年C111相似、十分醒目的亮橙色塗裝，還有指向天空的鷗翼式車門。

雖然這輛車造型是由賓士的首席設計官 Gorden Wagener負責操刀，但發表會的焦點卻是YASA 的創始人 Tim Woolmer ，還有該公司的小型軸向式磁通電動馬達。

就像所有Vision概念車一樣，這台全新的Vision One-11的重點在於鈑件之下的動力系統，它的電力驅系統是由英國電動馬達和電力電子設備的新創公司YASA負責開發，而這家公則是被賓士併購而百分之百擁有。

這具全新的高功率、輕量化電動馬達，不僅出現在 One-11概念車上，未來它也有可能是Mercedes-AM未來超跑的動配置。儘管它那看似「守宮」的爬地動物造型，不太可能用於量產，但它的智慧化電動馬達，和它所配備高性能液冷式圓柱形電池所構成的電池組，未來很有可能會量產。

YASA軸向式磁通電動馬達的尺寸大約只是傳統徑向式磁通電動馬達大小的三分之一，重量更輕，卻能產生更大的動能功率和扭力輸出，隨著進一步的發展，它們未來還可以安裝在即將推出的賓士跑車的車輪內。

企業總部位於英國牛津的YASA，公司負責人Tim Woolmer 表示，與目前 99% 的電動車中使用的同類型的徑向磁通電動馬達相比，軸向式磁通電動馬達很明顯的是它更輕、更小，但輸出功率更大。與徑向式磁通電動馬達相比，它們具有更高且更持久的動力儲存設備，可帶來全新的高性能房車的水準。”

先進的電池組採用高性能液冷圓柱形電池和新型的化學電池，是由位於布里克斯沃思的賓士AMG 高性能動力系統的賽車運動專家負責開發，他們是賓士 F1 車隊的動力系統供應製造商。

雖然 Vision One-11 的外觀設計不太可能影響未來賓士的量產車，但它的內裝元素必然會，座艙內配置了不太引人注目的銀色皮革包覆休閒座椅，另外。賓士的設計師則展示一款結合AR擴增實境技術的「實驗性空間用戶界面」（experimental spatial user interface’），坐在車內並戴上 Magic Leap 2 擴增實境耳機，整輛車都可以變成使用者界面。

行車資訊可以虛擬方式呈現在儀表板上，可顯示前方道路的 3D 圖資和導航的行進方向，儀表板和方向盤上的界面的操控，都是透過結合 AR的按鍵開關進行操作。

談到外觀設計，Gorden Wagener 表示，它具有類似賓士經典老車 Type 300 SL 和 C 111的設計元素：鷗翼式車門，這是我們 DNA 的一部分。這些傳奇車輛也是賓士設計 Vision One-11主要創作靈感來源。這台槪念車採前衛的單弓式(one-bow)的設計，Wagener 將其形容為「極其簡單，但極其性感」，車身上幾乎沒有半點線條。低矮前伸的車頭，結合了C111概念車的3D 像素式深色寬格柵的數位化界面，

低矮的前端採用 C111帶有 3D 像素，形成圓形燈。背面複製了相同的複古數字風格，它還有一個透明的艙蓋，從車外可以看到它的行李廂內有一只設計師設計的包款，座艙內有客制化使用永續環保材料製造的內裝，這些環保材料未來很可能就會用在 2025 年的新款賓士AMG 跑車上。