2020年8月5日 星期三
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視野無限的空間能者!CITROEN Grand C4 Picasso試駕報導
AUTONET記者:邱志翔(04/13/2015)
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2014年初台北車展中,「寶嘉聯合」以PEUGEOT參展,當然沒有問題,但更令人驚喜的是CITROEN也成為座上賓,預告將以法式時尚之姿重返台灣車壇,果然在2014年底,CITROEN與DS雙品牌就正式進軍,一口氣發表了CITROEN C3 Picasso、Grand C4 Picasso與DS 3、DS 5等,頓時替國內車壇增添不少浪漫風情!

而本篇試駕的主角正是當時在我腦中留下深刻印象的Grand C4 Picasso,其實早在台北車展與它有一面之緣時,便被其如同概念車般的前衛造型攫住了所有目光,即便當時「寶嘉聯合」請到前MLB台灣左投郭泓志霸氣站台,但似乎不影響Grand C4 Picasso那令人難以忘懷的〝第一印象〞。

2014台北車展,寶嘉聯合請到郭泓志霸氣站台


相較於同門師兄弟PEUGEOT 5008或是德國VW Sharan來說,Grand C4 Picasso絕對有著更令人眼睛為之一亮的外貌,其大膽創新的設計語彙早已獲得多項國際大獎肯定,包含歐洲年度風雲車第二名、英國What Car?年度MPV等,確實帶給國內的車迷朋友截然不同的印象,也充分說明瞭現階段的CITROEN,已經與當初離開台灣之時有著完全不同的設計語言與印象!




17吋鋁圈搭配205/55 R17輪胎組


其細長的鍍鉻水箱護罩整合了廠徽、兩側XENON氣體放電式頭燈以及如同動漫少女迷人雙瞳的LED日行燈,賦予了Grand C4 Picasso科技十足又不失生活樂趣的車頭表情,而車尾C型尾燈結合3D立體LED尾燈造就了難以錯認的視覺符號,而從A柱一路延伸至C柱收尾的鐵灰色膠料飾條,有別於一般MPV採用鍍鉻材質,再度證明了法式獨樹一格的設計美學。




對於向中MPV的買家而言,首重全家出遊的空間表現,車身尺碼為4597×1826×1644mm的Grand C4 Picasso,車長雖然與一般中大型房車相仿,但車內空間的靈活運用程度這點,完全不是房車可比擬的,採5+2設計的Grand C4 Picasso,拜2840mm長軸距的優勢,賦予了寬敞有餘的艙內空間,在五人座的情況下,後廂即能擁有645L的充足置物空間,而且第二、三排座椅還具備獨立滑軌與收折設計,創造出相當多元的空間利用,若將後兩排座椅向前移並全數放倒,最大可創造出2181L的超大行李空間,應付一家7口出遊絕對游刃有餘,而且中央扶手基座還可以機動性的搬除,放置超長型物品也不成問題。



一般而言這般五人座以上MPV除了講求間機能外,就屬乘坐質感上的鋪陳,這點在Grand C4 Picasso當然也屬上乘,皮質座椅的觸感、質感、支撐性、包覆性都處理得十分完善,同時還備有多項舒適設計,包含立體包覆頭枕、駕駛座電動可調、前乘客座紓壓腿靠、雙前座加熱等功能,其中特別要介紹的便是為了因應超大超廣面積的前擋玻璃而設計、個人認為相當貼心的可伸縮式前遮陽板,不僅可以化解太陽照射角度所造成的視線不良的困擾,對於愛美的女性乘客而言還能收到防曬的妙用。






中央扶手底座設計可機動性拆除



坐在Grand C4 Picasso的駕駛座,突然有種〝登泰山而小天下〞的視覺快感,原因乃是因為其寬廣的前擋與相連的A柱大面積三角窗,創造了超過180度的視覺空間,搭配居高臨下的車高,不僅獲得更佳的行車視野,同時美景也能盡收眼底,而超大的全景玻璃天窗,即使第三排乘客也能輕鬆共享窗外美景,賞花賞月賞秋香絕對都怡然自得!






車室內的科技感設計對於一般MPV車型而言或許會給人嬌柔造作的感覺,但放在擁有前衛面容的Grand C4 Picasso裡卻是十分稱頭又浪漫有餘,與方向盤相連的排檔桿設計,雖然需花時間適應,但熟悉之後操作卻也相當輕鬆,而這樣〝特殊〞的設計似乎頗符合法國人飄逸的風格,而由上方12.3吋HD高畫質全彩螢幕與下方7吋全彩觸控螢幕組成的中控台總成更是吸睛,不僅功能多元,包含空調控制介面、免持藍芽電話、多媒體系統等,而且質感一點也不輸歐系高級車。


副駕的舒壓腿靠


雙前座電熱調節功能



相當貼心的可伸縮式前遮陽板


性能操駕大概不會是這類MPV車主的重點,但來自PSA調校的底盤懸吊賦予了車高較高的Grand C4 Picasso仍能在行駛中保持平穩的重心轉移,軟Q的懸吊設定,不僅能有效抑制車身側傾,處理坑洞也是相當明快,而排氣量1997c.c.的直四柴油渦輪增壓引擎,能夠提供150hp/4000rpm的最大馬力,37.7kgm的扭力峰值在2000rpm時便能全數輸出,搭配6速手自排明確的擋位變換,其實加速都不會有拖泥帶水的感覺,而且柴油引擎低頻的運轉聲音也都在可接受範圍內。

動力配置1997c.c.的直四柴油渦輪引擎,具備150hp/37.7kgm最大輸出


排檔桿設計於方向盤之後




以全新設計重返台灣車壇的CITROEN,確實以前衛獨特的美學設計與造型藝術在國內車壇創造了獨門生意,而且擁有絕佳的駕乘者視野、靈活的空間機能、豐富的科技配備等競爭優勢,儘管多數車迷都認為178.8萬-212.8萬的定價仍是一大罩門,但相信實際走入車內你可能也會跟我一樣有所改觀!



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