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現在的汽車功能完備，大量的電子儀器被安裝在車體的各個角落，不過隨著發展，電子儀器的信號便產生嚴重的干擾狀況，而這個問題就對行車的安全性就有決定性的影響，試想若是巡航裝置裝置在高速公路上突然故障，絕對是非常危險的事！
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以目前的普遍用車思維以及汽車設計取向來看，通訊與多媒體應用的需求將變成一種必要的服務，在車用行動電話、車內導航系統、娛樂影音媒體及數位廣播接收機（DAB）等設備紛紛進入進入車內環境下，在汽車製造的同時，車內電子儀器的科技與設計也變得更為複雜。不過車內多媒體應用的需求已經是不可擋的趨勢，一種稱為IDB-M規範車內多媒體與通訊傳輸的技術便因此催生，在此便介紹最近在歐洲車市漸受重視，並開始拓展技術至亞洲車廠的歐規版IDB-M，也就是簡稱MOST的Media Oriented System Transport網絡協定技術。
讓我們先瞭解一下MOST介面的主要特色，它的資料傳輸率每秒可達28MB，並用一個環狀的塑膠光纖將車內所有的電子裝置連結在一起，而不需要加裝中央控制器來處理傳遞，提供高速且可靠的車內通訊網路之介面傳遞。在歐洲，MOST系統模組是由1998便開始發展的德國OASIS Silicon Systems公司起頭，在SMSC集團入主後便朝向聯合研發的方向，目前主要負責研發IC晶片與操控軟體部分，並得到來自DAIMLER CRYSLER、BMW、AUDI、與Harman/Becker車用系統等公司的合作資源，目前共計有16家車廠與70家零件供應商在背後撐腰。
雖然MOST系統模組剛開始只被引用在歐洲製造的各家最高級/價車款中，不過在之後的五年中獲得越來越多車廠的重視，同時也開始引起亞洲車廠的興趣，連帶提高了同IDB-M系統的美規IDB-1394介面的聲勢。第一個使用這項技術的量產車上就是2001年式的BMW 7系列，目前已經實際使用MOST技術的車款就已經有將近40款，在這張清單中也開始出現一些非最高級車價的車款，像是DAIMLER CHRYSLER的smart，以及MITSUBISHI的Colt。其他車款方面還有從2002年加入MOST使用行列的BMW 5系列、JAGUAR、與M-BENZ的E-Class；往後再加入的車款有M-BENZ的A/C/S-Class、PORSCHE Boxter與911、PEUGEOT 807/CITROEN C8、FIAT Ulysse、與LAND ROVER Discovery。
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 新聞列表(10/25/2006)
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