2019年10月21日 星期一
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北海道270km遠征—見證MITSUBISHI Delica D:5的精進!(三)
AUTONET記者:葉毓中(11/12/2007)
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Delica D:5加速表現可圈可點,線性的速度提升縱使面對上坡路段同樣不費氣力的完成任務。
 
產品定位調整

雖然從車名字面上解讀,Delica D:5可說是MITSUBISHI多年來商用車領域代表車款Delica車系的後代子孫,但於第五世代,由於MITSUBISHI產品陣容的調整,使得Delica車系有著「並存」狀態,舊世代Delica依舊於商用級距服役,而Delica D:5則跳脫窠臼,轉戰乘用車領域,成為MITSUBISHI旗下當家MPV戰將,地位就猶如台灣Space Gear般。

 
縱使成載五名成人與可觀的攝影器材,Delica D:5依舊不顯費力;底盤調校相當具Q度,車身剛性也同樣出色。
 
此全新的產品定位,從駕乘過程中也可清楚感受,Delica D:5對於「質感」的精進,不僅在於車輛內外的外在包裝,於車體剛性、底盤結構、駕駛感受等面向,Delica D:5也有著更為「精緻」的表現,從市區道路、高速公路至山區路段,副駕駛、第二排或者是第三排的乘客,皆有著十分舒適的乘坐體驗,後座乘客藉由優異的車體設定與懸吊調整,消弭了傳統後排振幅與擺動放大的問題,不僅路面回饋感受韌度十足,高速切彎時車身也無過度的晃動與側傾,搭配著符合人體工學的座椅,Delica D:5於舒適性表現方面,確實有與歐系MPV一較高下的實力。

輕鬆駕馭,回饋忠誠

換至駕駛座,方向盤與排檔桿之於駕駛者的相對位置同樣符合人體工學,搭配較高的駕駛位置與大面積前檔玻璃,駕駛視野優異,轉動著握感不俗的方向盤,轉向系統忠實確實傳遞駕駛者驅動意念,無須費力或過度的控制動作,Delica D:5便可聽話的隨你駕馭,雖不到跑房車般的細膩直接,但回歸MPV角度,Delica D:5表現已可拿取高分。

對於一輛擁有1.7噸重量的車款而言,Delica D:5配置的2.4升DOHC引擎足敷日常使用性,170hp與23.0kgm的輸出表現,搭配CVT變速系統,五名成人與大量攝影配備載重下,Delica D:5加速輕快而不溫吞,中高速再加速表現藉由MIVEC可變氣門技術,源源不絕的力道湧現,140km/h之前的加速毫不遲疑,縱使面對山路陡坡也面不改色,相信以此動力表現,縱使八名成員滿載,Delica D:5同樣可勝任有餘。

越野身手深藏不露

途中由於拍照需求,行駛至路況不佳的泥濘路面,擁有AWC全輪控制系統的Delica D:5,擁有2WD4WDLOCK三種模式,只需將控制旋鈕轉至4WD之後,輔以適度的油門,Delica D:5便可輕鬆的擺脫泥濘考驗,而崎嶇不平的產業路段,Delica D:5在進入角、穿越角、離去角擁有24度、18度與21.5度的表現,與210mm的最低離地高度等配置,讓Delica D:5越野能力同樣出色,伴隨著吸震能力佳的懸吊系統,Delica D:5征服惡劣路況能力一流。

完美達成越野任務的Delica D:5,加上各種路況體驗,展現全方位實力;結合吉普車越野能力、MPV載員空間機能、商用車空間彈性於一身的Delica D:5,一車多用的設計思維相當符合當今消費者購車理念,也難怪Delica D:5一問世後銷售成績一路長紅,而將近300公里的自駕行程中,Delica D:5的高能見度,也再度證明此點。

 
在北海道優美的風景下,Delica D:5前衛的設計線條竟也出奇的和諧融入。
 
 
藉由AWC全輪控制系統的幫助,Delica D:5對於泥濘越野路面也可輕鬆克服。
 
 
與Outlander相同的2.4升引擎本體,可輸出170hp與23.0kgm性能,對於車重1.7噸的Delica D:5而言以相當足夠。
 
 
經過近300公里的自駕行程後,對於Delica D:5的整體表現相當肯定,希望有朝一日能引進台灣。
 

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