|
因應短期臺北市交通瓶頸改善需要，臺北市政府特別於2007年3月成立「交通瓶頸改善小組」，針對當前交通壅塞路段研提改善作為，以維持交通順暢與行車秩序安全。
| |
|
該瓶頸改善小組優先選定20處瓶頸地點，自2007年3月12日起陸續會勘，並召會研討改善措施，其中9處涉及道路交通工程改善，其餘則屬交通標誌標線號誌、停車管制、公車及執法等改善措施。截至目前已有10處改善完成(市民大道、復興北路、南京東路舊宗路口、中正路、瑞光路、木柵路、南港八德路口、故宮路至善路口、新生高架下圓山地區、大業路)，其中3處剛於10月改善完成尚待評估中，而7處已有成效評估；另10處（第二殯儀館周邊、基隆路、基隆路光復南路口、舊宗路堤頂交流道、汀州路師大路口、基隆路高架道路、石牌路、長安東路、基隆路和平東路口、市民大道(中山北路以西))因涉道路及土木工程配合，除部分在12月底前完成外，也將於97年優先辦理。
已完成交通瓶頸地點改善及成效分析說明如下：
1.復興北路（民權東路－民族東路），北往南實施調撥車道
為紓解本市復興北路由民族東路至民權東路間往南方向上午尖峰時段交通壅塞情形，自9月6日起於五常街往民權東路方向實施調撥車道措施，其車輛停等長度縮短約200公尺，其旅行速率由實施前15公里/小時提升為20.3公里/小時，增加約35％。
2.中正路(基河路-福林路)，取消大型車停車格採時段性禁停
為解決中正路尖峰時段公車數量眾多，停靠站時車流交織嚴重，加以沿線商家違規停車嚴重等造成交通壅塞，採取督促公車業者依站位停靠、加強沿線號誌連鎖、塗銷大型車停車格採時段禁停管制等改善措施(96.6.15完成)，其旅行速率上午尖峰時段由實施前15.7公里/小時提升為18.4公里/小時，增加約17.3%，下午尖峰時段則由20.5公里/小時提升為24.8公里/小時，增加約21％。
3.瑞光路(民權東路-港墘路)，巷口開放左轉
為疏解民權東路瑞光路口東西向及西往北左轉等轉向流量均極大，造成交通壅塞問題，於上午8-9時取消巷口禁左管制、調整號誌時制等改善措施(96.9.30完成)，其旅行速率上午尖峰時段由實施前32.3公里/小時提升為39.2公里/小時，增加約21.4％。
4.木柵路（秀明路─萬芳路），路口號誌時制調整
為疏解上午尖峰木柵路秀明路西往北左轉交通量大，除非員警現場指揮，否則易回堵車流情形，採調整木柵路秀明路口、木柵路木新路口及木柵路4段於159巷口等路口號誌時制措施(96.6.15完成)；其成效為秀明路往東等候長度由600公尺縮短為200公尺，木柵路方向車流等候由250縮短為60公尺，而木柵路4段北向南旅行速率由實施前31.6公里/小時提升為36公里/小時，增加約10.1％。
5.南港路、八德路口，改善交通設施
為解決東新橋及成美橋上下午尖峰流量大已超過道路容量，加以屬5岔路口動線複雜，疏解效率差，且八德路西往北常有機車違規左轉成美橋，造成車流交織等交通壅塞情形，採調整標誌、後移機車待轉區及行穿線、增繪轉彎線、增設號誌燈箱、增設彈性桿等交通措施措施(96.9.30完成)，已有效規範行車動線與秩序，其上午尖峰時段旅行速率由實施前25.1公里/小時提升為27.5公里/小時，增加約9.6％。
6.大業路（中央北路─北投路），實施尖峰禁停管制
為解決大業路豐年路口北往南遲閉，上午尖峰左轉儲車空間不足而致回堵，加以下午尖峰大業路中央北路口南往北早開，僅1直左、1直右等2車道，受左轉車流影響致路口疏解效率差，造成交通壅塞問題，採大業路北往南7∼9時、南往北17∼19時實施停車位禁停管制等改善措施(96.5.1完成)，其大業路車流等候長度由150公尺縮短為80公尺，路口疏解效率提升。
7.新生高架下圓山地區，北往南下午尖峰實施調撥
為紓解中山二橋拆除新橋尚未完成，及原行駛中山二橋與北安路往市區之車流均匯及於圓山隧道，致圓山地區道路容量縮減，新生高架往北方向車流回堵情形，自6月11日起於中山北路(德惠街-民族西路)下午尖峰北往南實施調撥車道及調整時制等改善措施，其新生高架往北車輛停等長度由2800公尺(長春路)縮短為1200(民族東路)公尺。
以上交通瓶頸地點改善，可有效疏解路口效率、路段車流壅塞，實施成效良好；未來隨駕駛人逐漸熟悉各項改善措施後，應能使改善成效更為顯著。
| |
 新聞列表(11/26/2007)
|
