AutoNet 汽車日報：給我一個不愛它的理由！2008年式BMW 520d小改登場（下）

2024全球自動車年鑑

2024年5月20日星期一

給我一個不愛它的理由！2008年式BMW 520d小改登場（下）

AUTONET記者：曾力恩(12/05/2007)

字級設定：

520d搭載排氣量1995cc的增壓柴油引擎，可輸出最大馬力177hp/4000rpm，與35.7kgm/1750rpm的峰值扭力！

當一具排氣量1995cc的增壓柴油引擎，可輸出最大馬力177hp/4000rpm，與35.7kgm/1750rpm的峰值扭力，遇見車身尺碼為4841×1846×1468mm、軸距為2888mm、車重1520kg的2008年式BMW 520d，會激發出何種火花令人期待。

輕輕踩下油門，35.7kgm的峰值扭力帶動1520kg的車身重量毫不費力，不得不令人讚嘆原廠對於引擎調教的功力！

正如上篇所提，此具柴油引擎式與BMW 120d搭載同具動力系統，但相較於120d車身尺碼為4227×1751×1430mm，車重為1485kg，裝在車身尺碼放大許多的520d身上，實際操控性如何是一項觀戰重點。

進入520d車室內，那種每當試駕BMW車款那種無可言諭的操控樂趣再度湧上心頭，踩住煞車踏板、按下引擎啟動鈕，專屬於柴油引擎的聲浪隨即自引擎蓋下一波波襲來，令人驚訝的是此具柴油引擎怠速運轉的聲音，足可媲美汽油引擎的寧靜，關上車門後，猶如音響按下靜音鍵般，車室的寧靜程度連一根針掉在腳踏墊上都聽得見。

輕輕踩下油門，35.7kgm的峰值扭力帶動1520kg的車身重量毫不費力，不得不令人讚嘆原廠對於引擎調教的功力，其實此具新世代柴油引擎，以鋁合金材質打造，燃油系統改用最新的Piezo噴油嘴，將最大噴油壓力從1600bar調高至2000bar，使得最大馬力可從163hp提升為177hp，峰值扭力更從2007年式的34.7kgm/2000rpm，增強為35.7kgm/1750rpm，使得引擎在低轉速1750rpm時便能釋放35.7kgm的峰值扭力，加上引擎輕量化的訴求下，車重也從2007年式的1595kg，減輕了75kg，來到2008年式的1520kg，加上整車以輕量化打造的中心思想，無怪乎馬力輸出毫不顯得吃力，更可說措措有餘，根據經濟部能源局最新的油耗測試，市區/高速/平均油耗，分別為12.4/20.0/16.4km/L，以同級車來說相當夠水準。

為了一試BMW一貫的操控精神，特別選了一塊人跡較為稀少的空地進行激烈測試，雖然不能將177hp的馬力發揮至極限，但也正是一試其懸吊系統設定的好機會，2008年式520d仍比照2007年式配置標準版避震器與225/55/16的輪胎尺碼，如果您是位熱血車主，原廠亦提供M族運動套件滿足個人的需求，但以正常駕駛為主，偶爾放縱一下進行適度激烈控的車主而言，原廠的配置以能達成您的要求。

重踩油門，車輛動態的表現並不是突兀的貼背前衝，而是感覺順順的在六速手自排綿密的齒輪比設定下，一階一階的逐步登頂，轉速約在2000rpm時，峰值扭力順時湧現，銀白的指針指至5000rpm左右，那深刻的速度感絕對令你永難忘懷，想必是路不夠長，2.0升的柴油動力似乎源源不絕的蘊含於油門踏板中，稍微減低速度，高速進入彎道，車身側傾的現象不明顯，前麥花臣後多連桿的懸吊設定，輔以主動式懸吊控制系統利用「動態防傾操控系統」使車身轉向的靈敏度及精準度都維持在高標準，刻意壓過碎石路段與路上的小坑洞，在維持清晰的路感前提下，仍讓坐在車內的試車組感到舒適，原來這就是BMW所強調的操控樂趣，不親身體驗其中那種樂趣是無法用文字所能描繪出的暢快。

如果這樣的操控樂趣還不能滿足你，大可以嘗試將位於中控台下方的DTS動態循跡防滑穩定系統完全解除，屆時甩尾等更多駕馭樂趣等著你發掘，但前提仍是安全第一，2008年式小改款520d，售價微幅調高5萬元，為新台幣225萬元，但這5萬元所能帶來的極致體驗並非金錢所能衡量，再說能入主此車款的車主，5萬元僅是零頭小數，而台灣總代理泛德更提供180萬40期零利率貸款方案，如此的優惠的方案，講求操控的您怎能不心動，怎能不愛它所帶給你隨心所欲的操駕樂趣！

動態操控的駕馭感令你永難忘懷！

重踩油門，車輛動態的表現並不是突兀的貼背前衝，而是感覺順順的在六速手自排綿密的齒輪比設定下，一階一階的逐步登頂！

2008年式520d仍比照2007年式配置標準版避震器與225/55/16的輪胎尺碼！

高速進入彎道，車身側傾的現象不明顯，前麥花臣後多連桿的懸吊設定，輔以主動式懸吊控制系統利用「動態防傾操控系統」使車身轉向的靈敏度及精準度都維持在高標準！

新聞列表(12/05/2007)

給我一個不愛它的理由！2008年式BMW 520d小改登場（下）

給我一個不愛它的理由！2008年式BMW 520d小改登場（上）


	BMW 德國/寶馬5 / Touring/Gran Turismo		日期

	G-POWER雙渦輪加持！BMW M5馬力極限上探800hp	12/27/2007
	507hp不夠看？DIANA給你628hp！	12/27/2007
	享受極致駕馭動能！BMW六系列改款登場	12/21/2007
	給我一個不愛它的理由！2008年式BMW 520d小改登場（下）	12/05/2007
	給我一個不愛它的理由！2008年式BMW 520d小改登場（上）	12/04/2007
	親嘗和風跑車的日式優雅－LEXUS GS460整裝再出發（四）	11/15/2007
	進化論—BMW 530i小改款更趨完熟！（End）	11/13/2007
	進化論—BMW 530i小改款更趨完熟！（二）	11/12/2007
	進化論—BMW 530i小改款更趨完熟！（一）	11/09/2007
	不甘示弱！BMW M5要加掛渦輪囉！	10/16/2007
	〈快訊〉BMW 635d美規雙渦輪柴油動力旗艦與335d確定將推出美規版本	10/04/2007
	〈快訊〉WIESMANN在本屆法蘭克福車展發表搭載M5引擎的 GT MF 5跑車	09/14/2007
	〈快訊〉BMW計畫推出M7力拼S8，M5也準備追加雙渦輪升級版本	09/13/2007
	極速旅行家生力軍！AC SCHNITZER ACS5 Sport Touring法蘭克福搶目光	09/10/2007
	跑房車新風暴—BMW大五系列--本格派主管房車的運動化詮釋	08/30/2007
	「勁」速馳騁—BMW 535d雙渦輪柴油快穩俱現(End)！	08/16/2007
	「勁」速馳騁—BMW 535d雙渦輪柴油快穩俱現！（四）	08/15/2007
	「勁」速馳騁—BMW 535d雙渦輪柴油快穩俱現(三)！	08/14/2007
	「勁」速馳騁—BMW 535d雙渦輪柴油快穩俱現(二)！	08/13/2007
	「勁」速馳騁—BMW 535d雙渦輪柴油快穩俱現！（一）	08/10/2007