AutoNet 汽車日報：「勁」速馳騁—BMW 535d雙渦輪柴油快穩俱現(End)！

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2024年5月20日星期一

「勁」速馳騁—BMW 535d雙渦輪柴油快穩俱現(End)！

AUTONET記者：江明翰(08/16/2007)

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BMW 535d擁有既大器卻又帶有性能風格的外型。

在經過前面一系列有關BMW 535d，這台搭載六缸3.0升雙渦輪柴油引擎勁駒的相關試車報導之後，相信大家已對這台有著沉穩大器性格，卻也內藏猛辣氣息的慕尼黑「柴」子有著一定程度的了解，而最後我們最後將談談關於非駕駛者的乘坐感受，看看是否這位慕尼黑「柴」子能面面俱到，抓住所有乘員的心？

BMW 535d的中控台介面仍屬駕駛者取向，但以中庸許多。

在副駕駛座方面，由於BMW 535d將可記憶式電動舒適調整座椅列為標準配備，因此坐副駕駛座的成員同樣可調整腰部支撐區域，再配上包覆性不錯的基本座椅設計，讓坐在副駕駛座的乘員在行車的環境下，能夠感受與駕駛人相同的舒適乘坐感。而中控台介面依然承襲著BMW的設計風格，中控台依舊面向駕駛座方向，但跟以前相比，已經「中庸」非常多了，所以副駕駛座的人可以輕鬆地操作各項中控台介面，算是對成員非常大的善意。同樣給予乘員善意的，還有iDrive多媒體影音系統，若不談功能性，這代的iDrive操作介面與前代相比已友善許多，除了BMW已將原來的iDrive操作飛梭旋鈕從八向簡化成四向之外，其實也跟此代iDrive操作語系支援到正體中文有莫大的關係，因此用過此代iDrive系統的人，幾乎每個都說讚，顯見科技真的始終來自於人性。

至於後座空間與乘坐表現方面，BMW五系列的表現可是四平八穩，不僅頭部與膝部餘裕空間絕對夠，可讓兩名成人輕鬆地享受中長程距離的乘坐時光，再加上同樣賦予舒適性的座椅表現，以及歐系車款特有的硬中帶Q的懸吊作動感受與優異的底盤本質，縱使駕駛人正在進行較為激進的操控，坐後座的人還是可以坐得很舒適。當然啦，若再配上不開車門就聽不太到柴油引擎運轉聲，那靜肅到不可思議的車室隔音表現和柴油引擎科技，真的讓人可以一路坐著BMW 535d的後座，從台北睡到高雄都沒問題。

總而言之，以進口中型房車而言，用358萬的價格能買到一台車既有沉穩大器卻帶有性能氣息的外觀、靜肅性及卻很有力的柴油引擎、精準的操控表現，以及優異乘坐表現的車款，我想對BMW 535d而言，是個頗為合算的選擇，若想多認識這位來自德國慕尼黑的「柴」子，建議你走一趟BMW展示間，以享受BMW 535d的魅力！

只要踩下BMW 535d得油門，就可感受到BMW 535d強勁的動能。

iDrive操作飛梭旋鈕已從八向簡化成四向，較前代友善許多。

說真的，以385萬的車價買到BMW 535d，可謂實惠。

新聞列表(08/16/2007)


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