|
這陣子因藝人許瑋倫車禍讓小型車變得火紅，不僅市場銷售亮眼，就連電視一堆談論性節目也拿來討論，不看還好，看了真是令人生氣，因為所謂名嘴專家在談論到小車安全性時，根本就是「狗屁不通」！
| |
|
說到咱們台灣，土地市場這麼小，媒體卻一大堆，表面上看起來很熱鬧，實際上新聞內容都大同小異，且電視台都喜歡來「讀報」，讀的都是水果報，不然就是數字週刊，一點自己追新聞的作法都沒有。這不打緊，專業度若與十年前比起來實在差太多，感覺上交差了事就好，用功的似乎沒幾個，所以常常會發生烏龍事件，誤導民眾根本無須負責。
再者，談論性節目多到爆，如果有建設性倒還好，一群名嘴與媒體毫無證據漫罵，不然就當自己是名偵探，就連所謂專家的專業度亦值得商榷，別說我憤世嫉俗，是真的，因為身為專業媒體的我實在看不下去對汽車的誤導。
最近「T×BS」的談論性節目，就針對許瑋倫車禍請來媒體、專家和名嘴來討論，看起來言之有物，實際上卻錯誤連連，尤其竟有人說「沒屁股」的小型車比較危險，買車還是「有屁股」比較安全，光針對這點我就非常不能苟同。
因為台灣一直以來並沒有汽車工業，僅製造不算，是要具備開發底盤、引擎、車體能力，因此對汽車結構設計並無相關專業知識，而歐洲與日本在汽車領域鑽研甚久，小型掀背車普及率絕對高過「有屁股」的房車，既然國內專家認為危險，何以「先進」國家的車廠依然製造生產呢？
其實就車體剛性來說，掀背車的剛性多比四門房車來得強，尤其在後尾門的部分點銲處更多，點銲處越多剛性就更好（但也不能太多），且車體骨架結構也在安全考量下作更嚴格要求，在尾門緊閉情況下需達到和四門房車相同水準，甚至不少車廠更達到尾門開啟就具備高標準，在這方面每家車廠作法不一，至少未如同國內名嘴與專家所言多了行李廂比較安全，沒有屁股危險之說。
所以國內的名嘴與專家，甚至於媒體，拜託別再道聽塗說危言聳聽，這樣可就沒有盡到媒體應盡的義務了。
| |
 新聞列表(02/05/2007)
|
