AutoNet 汽車日報：氣力充足！PORSCHE Cayenne更顯跑格！(一)

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2024年4月26日星期五

氣力充足！PORSCHE Cayenne更顯跑格！(一)

AUTONET記者：葉毓中(03/28/2007)

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全新的PORSCHE Cayenne經過大幅改進，動力性能提升不少。

從建廠以來，一直致力於鑽研打造強悍跑車的德國PORSCHE車廠，為跟隨全球興起的休旅風潮，2002年正式推出並生產了史上第一輛掛著PORSCHE廠徽、但並非跑車的車款—Cayenne；定位為LSUV的Cayenne，雖然一開始招致正負兩極的極端評價，但經過多年的銷售證明，Cayenne對於PORSCHE車廠而言仍是成功且正面的；因為第一代車型共15萬餘輛的總銷售量，不僅打破先前預估的8萬銷售目標，也順道拉抬了PORSCHE的營收表現。

入門的Cayenne車型，引擎由原先3.2升提升至3.6升，動力輸出也全面提升。

縱使掛著PORSCHE的招牌，銷售表現也十分亮眼，但終究敵不過時間的考驗，由於產品週期較長，較已推出新世代車款的對手們略顯老態，為提振氣勢，原廠於2006年推出了小改款車型；雖然名為小改款，但除了外觀大加變動以外，骨子裡的動力系統與底盤結構等處，也經過大幅改變，整體而言就官方公佈的數據與規格，小改款的Cayenne有著明顯的進步，但實際表現如何？繼續看下去！

動力全數調漲

撇開最頂級的Cayenne Turbo S車型不論，小改款Cayenne仍維持三種車型分級，入門者為Cayenne、往上則為Cayenne S與Cayenne Turbo；而由於數量的限制，因此台灣總代理目前僅提供Cayenne車型供媒體試駕，因此本文主角，當然就非Cayenne莫屬。

與改款前相較，小改款Cayenne最值得期待的當然就是性能上的躍進，會有此進步，與動力系統的提升有著密不可分的關係；全新Cayenne將原有3.2升的V6引擎加以擴缸，排氣量由原先的3184 c.c.提升至3598 c.c.，也因此改變，缸徑、汽缸夾角等也作出重新修改，最重要的是，DFI(Direct Fuel Injection)直噴技術的導入，可使油氣於燃燒室內的混合比例更為理想，也可有助燃燒室的溫度降低，對於引擎運轉效果也更佳優異。

全新Cayenne搭載著3.6升V6引擎，可輸出290hp/6200rpm最大馬力與39.3kgm/3000rpm峰直扭力，較先前的250hp/31.6kgm提升不少，搭配2160kg車重，0-100km/h加速可於8.1秒搞定，極速則為227km/h。

大排氣量佔便宜

較先前車型加速性能有著明顯提升的Cayenne，較同級對手而言，M-BENZ ML350搭載的3.5升V6引擎擁有著272hp/35.7kgm的動力表現，匹配2135kg車重，0-100km/h加速需8.4秒，極速為215km/h，相較起來Cayenne略佔上風；至於另一對手BMW X5，搭載3.0升直列六缸引擎，動力表現為272hp/32.1kgm，車重為2125kg，0-100km/h加速需8.1秒，極速則為210km/h。實際比較，於引擎容積表現上，BMW X5較為出色，且對於加速表現也有著加分效果，不過極速方面，大排氣量的Cayenne還是佔到便宜。

除了動力的精進以外，全新Cayenne於外觀與底盤設計也予以重新調校，展現實力如何？是否不辱PORSCHE跑車美名？明日試車報導為你揭曉！