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你以為只有台灣在玩新古車嗎？那可就大錯特錯！因為和台灣最息息相關的日本汽車市場，新古車早已不是新聞，而且有越演越烈的趨勢，現在就連不少當地汽車經銷商已感受到壓力，紛紛大喊吃不消！
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新古車這個名詞相信對台灣消費者來說絕不陌生，當經銷商有庫存或業績壓力時，會先以公司名義或找人頭將新車掛牌，然後再以掛牌後的低價求售，雖然是已落地掛牌，但因里程數幾乎等於零，最多100公里，所以仍可視為有掛牌的新車，然而這樣的惡行循環與車廠品牌之間的競爭，卻讓新古車成為新車銷售上的一大阻力和壓力，在台灣，這可是新車市場衰退的主因之一，而在日本，新古車可是越來越多！
根據瞭解，日本目前每年銷售新車約500萬輛，其中新古車高達24萬輛，這個數字怎麼來呢？以當地各個品牌共計約2千多的經銷據點，平均每個據點自行掛牌的新古車為10輛，每個月就有兩萬輛，一年下來至少24萬輛，如果與整體新車的數量相比並不多，僅佔5﹪上下，但這可是直逼台灣2007年度的總量！而且販售新古車的據點在日本越來越多，甚至在專賣中古車的地方也能見到新古車，尤其2006年度日本輕型車總銷售突破200萬輛關卡，660cc的輕型車頓時成為市場新寵，但到當地不少中古車商探詢發現，約有70輛規模的中古車商，輕型車佔了40輛，其中新古車就超過8輛，所以若按這種比例來看，200萬輛可算是個虛擬數字！
而新古車的價格到底和新車差多少？就拿2007年掛牌的SUZUKI Wagon R FX等級來看，新車售價日幣1013250圓（約合新台幣361875元），新古車則是日幣798150圓（約新台幣285053元），差額將近215100圓，約新台幣7.7萬元，倘若算上日本購新車必須的日幣35340圓保險費，差額一下子到250400圓，也就是新台幣8.9萬元，如果不在意折舊過戶等問題，選擇新古車似乎比新車更划算。
且當地媒體和專家也指出，購買新古車雖然花費較低，但能選擇的車型、車色與配備有限，通常淪為新古車多為冷門車色或車系，但如果僅限於代步需求，新古車似乎是不錯的選擇。不過專家也認為出現新古車等於日本新車市場出現警訊，雖然戰後嬰兒潮逐漸退休，但M型社會卻越來越明顯，市場已經呈現供過於求的狀態，假使新古車過度氾濫，恐會導致日本汽車市場崩盤。
至於台灣，各車廠被景氣與過去的作為給嚇到，雖然市場上仍有新古車存在，但為數已較過去減少許多。
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 新聞列表(06/05/2007)
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