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於歐洲市場與汽油車形成五五波、在北美依然處於弱勢的柴油車，可能在十年內會產生數量上的變化，這並非柴油車會減少，而是汽油車的市佔比例會明顯降低，柴油車會快速成長，估計到2017年單新車部分就可達到2900萬輛。
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根據J.D.Power所做的調查發現，基於環境和能源兩大問題越來越嚴重，車廠與消費市場均尋求解決方案，在Hybrid依然為高單價產品，氫燃料與電動車仍無法突破高成本與技術門檻，生質燃料與柴油就成為首要考量，然而生質燃料恐會因農民轉耕造成糧食危機，因此就現況來看僅剩下柴油科技最可行。放眼全球歐洲柴油乘用車的市佔率均世界之冠，其他地區雖然也有，但幾乎是以商用車為主，不過這樣的情況可能會開始改變。
就J.D.Power市場部門所做的預測，因為現在的柴油引擎無論是油耗表現、二氧化碳排放量等都較汽油動力表現更好，且不少國家為了環保傾向於採二氧化碳排量當作課稅標準，在還沒有真正因應之道前，柴油車仍為消費市場的第一考量。目前柴油車的佔有率為25﹪，其中亞洲、北美與中南美的需求量逐年增加，加上既有的歐洲比例來看，在未來十年內柴油乘用車在世界各地將有明顯成長，預估2017年最高可達45﹪。
綜觀2007年全球新車銷售總數約6600萬輛，其中柴油車僅佔1600萬輛，如果仍沒有解決方案，預測2017年新車總數可達9200萬輛，而柴油車則達2900萬輛的規模，比例上等於從23.6﹪增加至31.5﹪，當然這個數字可能會有些出入，不過柴油車必是未來的趨勢。
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 新聞列表(01/31/2008)
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