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過去車廠為了商譽、成本，對於召回（Recall）唯恐避之不及，因此常有因隱瞞事實落得品牌企業大打折扣，結果必須花更多力氣和金錢去彌補，然而根據日本國土交通省的調查發現，該國民眾對於召回深表認同，認為這才是負責任的表現。
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據日本國土交通省所進行的調查發現，約有8成以上受訪民眾認為，車廠主動公佈召回是負責任，對於企業和品牌形象多有正面幫助，反而是隱瞞事實日後再作彌補的最不能原諒，這也包含不以召回為理由通知車主，以回廠維修然後私底下進行更換檢修，感覺上是偷偷摸摸作事情，當然對隱瞞召回實情導致最後傷亡人數更多，是最不能原諒的事情。
基本上過去因造車技術和材質上的水準，無論歐美或者日本車廠的產品多有瑕疵，輕如燈泡、安全帶扣環、音響或空調等更換部分小零件，重則攸關煞車、引擎、變速箱、懸吊等結構，因此多有召回，但以車廠立場來說是對品牌形象與銷售有莫大衝擊，就成本來說也是一大負擔，且在資訊不發達年代消費者多認召回就表示車輛有問題，對銷售自然產生連鎖影響，所以就有廠商為了省錢、為了名聲著想，刻意隱瞞產品的缺失，最終結果可就付出更大代價，將整個商譽都賠上去，最後花更多金錢和時間去彌補，可謂偷雞不著蝕把米。
當然這種情形也曾發生在台灣市場，只是車商都巧妙性地將國外召回刻意避開。然而在網際網路時代，一切資訊幾乎都是透明化，早上原廠公布召回，大概中午大家都知道這一回事；且在世界戰略、全球共工成熟的市場中，除了車輛外觀有所差異，基本結構幾乎都相同，只要一有車款發生召回，那分佈在世界各個角落的兄弟姊妹肯定躲不過，這也讓車廠開始改變應對方針，不再採取被動，而是主動出擊、大膽承認，換來的正是顧客對品牌信任度提高。
其實以現在的消費者來說，當車輛發生問題必須召回時，只要車廠在第一時間出面處理，其效果肯定比偷偷摸摸來得好，尤其在景氣買氣低迷的現在，相信也沒有車廠敢胡來。
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 新聞列表(11/11/2008)
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