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從2008年漢諾瓦商車展的SUT--Robust概念車現身起始，VW商旅這輛頭號中型pick-up的量產計畫就一直備受矚目；而在Amarok正式於2010年Dakar Rally大賽中以量產車型擔任官方車輛前，VW商旅選擇在日前完整公佈了Amarok量產車型的規格與廠照，儘管少了SAR海岸巡防仕樣的塗裝，Amarok量產依然忠實呈現了概念車型的線條與創新科技，VW已經準備將Amarok率先於中南美洲販售，並且在阿根廷布宜諾斯的Pacheco工廠開始投產。
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儘管量產地是在南美洲，不過Amarok是第一輛在德國開發的一噸等級全尺碼pick-up，在目前於世界發表的是以雙廂四門車型為主，而單廂車型將在2011年上半年續接發表；Amarok雙廂車型車長5250mm，車寬為1620mm，貨斗高度為525mm；在車頭的設計可明顯看出VW家族臉孔的元素，像是在水箱罩、頭燈的部分，都比照2010年式T5車型編入了VW的設計語彙，並且在保桿與氣壩的部分更加渾厚，以及兩側所延伸出的輪拱。
動力部分，VW商旅挑選了兩款耐用度與經濟性兼具的高效柴油動力系統，一具是搭載雙階雙渦輪增壓的2.0L TDI共軌柴油引擎，除了能夠輸出最大馬力為163hp之外，在1500rpm就能夠達到40.7kgm峰值扭力的表現；而第二具動力系統將在2010年中補上，也就是122hp版本的四缸TDI柴油引擎，在單一渦輪增壓系統的加持下，峰值扭力的輸出也有34.6kgm／2000rpm表現。
先後兩款動力都將搭配六速手排變速箱與選配的傳動系統，即使在全時四輪驅動的模式下，122hp版本之TDI引擎也能夠提供13.1km/L的平均油耗與199 g/km的CO2排放量，使Amarok成為該級距第一款CO2排放量低於200g/km的4x4皮卡車；至於163hp版本，以相同全時四輪驅動模式測試，也繳出了12.8km/L的平均油耗成績與206 g/km的不凡表現；而Amarok也以經濟模式的轉換來提供不同類型的駕駛，而VW商旅也表示，以Amarok 80L的油箱皆在測試中能夠行駛超過1000km。
而對於貨卡而言相形重要的傳動模式，VW商旅考量到不同市場的需求，為Amarok配附了階梯式底盤之外，還提供三種不同的選擇：全時四輪驅動、可切換式全時四驅與入門等級的後輪驅動三種版本；VW將當家的4MOTION系統配置在Amarok車型上，並且整合切換裝置：標準全時四驅版本在中控台的顯示為黑色的〝4〞，可切換式全時四驅則是紅色的〝4〞，兩種版本皆能在特殊的路況中展現優越的駕駛支援，4MOTION系統即使是貨斗滿載的情況，也能在Torsen差速系統提供40:60的扭力分配之下，展現45度陡坡的爬越能力與循跡表現。
Amarok入門標配為手動車門鎖與手搖窗、外觀防刮傷套件、16吋鐵圈、四具防護氣囊、高度可調前座椅與可收折後座；而Trendline等級則是增加了同車色防護外觀套件、鋁圈、電動門鎖與電動窗；至於最高等級的Highline等級則是再增加外觀鍍鉻飾條、17吋鋁圈、對比內裝配色與恆溫空調等；而Amarok車尾的貨斗總乘載面積為2.52平方公尺，能夠提供最大承載重量為1.15噸，再搭配的拖車勾套件，就能夠支援2.8噸重的拖曳能力。
VW Amarok在2010年初在中南美洲率先發表之後，預估在2010年中便能在歐洲登場，而VW商旅台灣總代理標鎰汽車也積極向原廠爭取中，目前已經可以在台灣VW商旅的網頁中看見建構中的Amarok網頁，相當值得期待。
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 新聞列表(12/03/2009)
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