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雖然政府輔以巨大金援，但GM依然無法填補財務大洞，遂在2009年6月1日正式向美國聯邦法院申請破產保護，當然在美國與加拿大政府共同管裡之下，GM必需進行瘦身，除了放棄PONTIAC，還必需割售SAAB、HUMMER、OPEL、SATURN等品牌，現在更決定從中型貨卡領域全面撤退。
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其實早在四年前，GM就已經開始評估切割中型貨卡事業的可能性，並不斷在市場放出消息，等待有無買家願意收購，雖然有意者不少，但GM卻高姿態提出高價，使得不少買家卻步，然而2007年的國際原油價格飆漲，緊接著次級房貸所引爆的金融海嘯，讓GM旗下中型貨卡變成燙手山芋，縱使GM想賤價求售也乏人問津，因此GM終於做出決定，在7月31日起密西根廠不再生產GMC Topkick與CHEVROLET Kodiak兄弟車。
GMC Topkick與CHEVROLET Kodiak在GM中型貨卡領域中算是主力商品，更是美國配送運輸業使用的大宗，擁有8890×2920×2370mm的車身尺碼，動力系統則有8.1L V8汽油引擎（325hp）與6.6L V6柴油引擎（330hp）兩種選擇，是以高乘載為主要設定。此外GMC Topkick雖曾在變形金剛電影中演出，但依舊無法挽救銷售頹勢。
除了GM本身的問題外，因GMC Topkick與CHEVROLET Kodiak和ISUZU H系列採用相同車體和底盤，未來ISUZU H系列何去何從目前並沒有明確答案，但極有可能也跟著消失。看來全面從中型貨卡領域撤退，與捨棄諸多品牌，或許對GM來說是一大解脫，更可能是浴火重生的開始。
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 新聞列表(06/10/2009)
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